旅客列车行车速度为160km/h及以上的隧道内，避车洞内应沿洞壁设置高钢制扶手（）

直线地段的最小线间距：旅客列车设计行车速度为160km／h时不应小于m（） 隧道内避车洞分为大避车洞和两种（） Ⅰ级铁路正线,旅客列车设计行车速度160km/h,货物列车设计行车速度≤120km/h,混凝土枕型号为Ⅲ型，铺枕轨枕根数为根/km（） 旅客列车最高行车速度超过每小时多少公里称为高速列车。 铁路网中客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度等于或小于160km/h、货物列车设计行车速度等于或小于120km/h的标准轨距铁路称为（） Vmax≤160kmh铁路线路TQI管理值为（） 在行车速度大于160km/h的区间或站内正线作业来车时，应在距列车本线下道避车（） 桥上、隧道内没有避车台、避车洞时，到桥、隧道两端m以外避车（） 各等级铁路旅客列车最高设计行车速度分别是：Ⅰ级铁路可选（） 隧道避车洞分为大避车洞和 旅客列车设计行车速度为120km/h，货物列车设计行车速度≤80km/h时，正线需配置Ⅲ型轨枕数量为根（） 城际动车组旅客列车车次以“C”开头。其行车速度为() 距钢轨头部外侧距离不小于以上，设有避车合（洞）的桥梁（隧道）须进入避车台（洞）避车（） 行车速度120km/h＜vmax≤160km/h、本线来车时，作业人员、机具距离列车不小于（）m下道避车 各等级铁路旅客列车最高设计行车速度分别是：客运专线铁路不超过（） 论述隧道避车洞应交错设置在隧道两侧边墙上，大避车洞之间设置小避车洞，应符合哪些规定 Ⅱ级铁路正线,旅客列车设计行车速度≤120km/h,货物列车设计行车速度≤80km/h,混凝土枕型号为新Ⅱ铺枕根数为根/km（） 《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）适用的旅客列车最高行车速度为（）。 在避车洞、避车台避让列车时，要确认列车已后方可离开避车洞、避车台 隧道内不设置供维修人员使用的避车洞（）