关于长沙地铁1、2号线电客车在正线制动图标显红、显黄且不能动车的故障处理描述正确的有（）
A. 切除一节B05（车辆自动限速60km/h）终点站退出服务
B. 切除四节（车辆自动限速35km/h）B05就近站退出服务
C. 显红.显黄同时存在时切除显红车B05
D. 切除相应故障车B05无法动车.则操作紧急牵引
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关于长沙地铁1、2号线电客车在正线制动图标显红、显黄且不能动车的故障处理描述正确的有（）
A.切除一节B05（车辆自动限速60km/h）终点站退出服务 B.切除四节（车辆自动限速35km/h）B05就近站退出服务 C.显红.显黄同时存在时切除显红车B05 D.切除相应故障车B05无法动车.则操作紧急牵引
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下列属于长沙地铁2号线电客车电制动类型的是（）
A.停放制动 B.电阻制动 C.再生制动 D.紧急制动
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下列属于长沙地铁3号线电客车电制动类型的是（）
A.停放制动 B.电阻制动 C.再生制动 D.紧急制动
答案
下列属于长沙地铁1、2号线电客车电制动类型的是（）
A.停放制动 B.电阻制动 C.再生制动 D.紧急制动
答案
下列属于长沙地铁3号线电客车空气制动类型的是（）
A.保压制动 B.电阻制动 C.再生制动 D.紧急制动
答案
关于长沙地铁1、2号线电客车在正线空压机故障处理描述正确的有（）
A.一个空压机图标红色.终点站退出服务 B.空压机故障.干燥器故障只须汇报，无需处理 C.空压机干燥器故障.运行至终点站退出服务 D.主风管压力低故障参照“主风管压力低”处理
答案
在长沙地铁1、2号线电客车制动系统中，EBCU具备以下功能（）
A.摩擦常用制动控制 B.确定电制动力需求 C.对常用制动摩擦制动与电制动混合进行控制 D.诊断以及网络通信 E.显示并通知列车状态
答案
在长沙地铁1、2号线电客车制动系统中，下列说法正确的是（）
A.WSP配有六个12 VDC输出，用于向系统中的传感器提供电源 B.WSP配有两个24 VDC（BP）输出，用于给系统中的各种设备提供电源 C.WSP1与WSP2可用于读取四个模拟输入和两个速度输入 D.PSM6模块装有保险丝的浪涌保护电路
答案
长沙地铁1、2号线电客车，7个及以上转向架气制动切除（）
A.75km/h B.60km/h C.50km/h D.限制牵引
答案
长沙地铁1、2号线电客车，正线实际运营切除远端B05时间为（）
A.180秒 B.210秒 C.240秒 D.270秒
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制动图标显红、显黄故障处理正确的是（）
长沙地铁1、2号线电客车，3-4个转向架气制动切除限速（）
长沙地铁3号线电客车每节车设置个防滑阀（）
长沙地铁2号线正线钢轨型号__
在长沙地铁1、2号线电客车制动系统中，以下为制动系统主要组成部分的是（）
长沙地铁1、2号线电客车风源系统的冷风系统包括（）
在长沙地铁1、2号线电客车制动系统中，干燥器排风不止的原因有：（）
长沙地铁1、2号线电客车制动系统中，MCM5模块其作用相当于CPU（）
长沙地铁1、2号线电客车风源系统的进气阀由组成（）
长沙地铁2号线电客车弓头转轴与上框架连接处（）
长沙地铁1号线电客车在网压达到最大设定值1850V时，电阻制动开始启动（）
长沙地铁2号线电客车在网压达到最大设定值1850V时，电阻制动开始启动（）
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长沙地铁2号线电客车空气弹簧气囊最大直径为__mm（）
长沙地铁1号线电客车共安装有4个高速断路器（）
长沙地铁2号线电客车检测受电弓上框架横向变形量（）
长沙地铁2号线电客车一台牵引逆变器模块上有__个IGBT元件（）
在长沙地铁1、2号线电客车车钩系统中，车钩电气装置包括（）
长沙地铁1号线电客车牵引逆变器额定输出容量为2×530kVA（）
长沙地铁1号线电客车TCMS系统中，EDRM模块功能描述正确的是（）
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