长沙地铁1号线电客车在网压达到最大设定值1850V时，电阻制动开始启动（）

长沙地铁1号线电客车共安装有4个高速断路器（） 长沙地铁1、2号线电客车主风管工作压力范围为（） 长沙地铁3号线电客车每节车设置个防滑阀（） 长沙地铁1号线电客车TCMS系统中，EDRM模块功能描述正确的是（） 在长沙地铁1、2号线电客车车钩系统中，车钩电气装置包括（） 长沙地铁1号线电客车牵引逆变器额定输出容量为2×530kVA（） 在长沙地铁1、2号线电客车制动系统中，下列说法正确的是（） 下列属于长沙地铁3号线电客车空气制动类型的是（） 长沙地铁1、2号线电客车风源系统的油细分离器由组成（） 长沙地铁1、2号线电客车，7个及以上转向架气制动切除（） 长沙地铁1、2号线电客车双针双管压力表精度等级为：级（） 长沙地铁2号线电客车弓头转轴与上框架连接处（） 长沙地铁1号线电客车牵引逆变器单元采用逆变器模块，为两电平逆变电路（） 关于长沙地铁1、2号线电客车在正线空压机故障处理描述正确的有（） 长沙地铁1、2号线电客车，3-4个转向架气制动切除限速（） 长沙地铁1号线地铁采用长沙地铁1号线TGN75A型牵引逆变器，防护等级采用（） 长沙地铁2号线电客车检测受电弓上框架横向变形量（） 长沙地铁1、2号线电客车风源系统的空气滤清器由组成（） 长沙地铁1、2号线电客车供风模块供风时间极度延长可能的原因有：（） 长沙地铁1、2号线电客车，正线实际运营切除远端B05时间为（）