单选题

压气机防喘放气活门关闭的过早会造成().

A. 压气机喘振
B. 功率损失
C. 超温
D. 熄火

查看答案
该试题由用户458****77提供 查看答案人数:12078 如遇到问题请 联系客服
正确答案
该试题由用户458****77提供 查看答案人数:12079 如遇到问题请联系客服

相关试题

换一换
单选题
压气机防喘放气活门关闭的过早会造成().
A.压气机喘振 B.功率损失 C.超温 D.熄火
答案
单选题
压气机防喘放气活门关闭的过晚会造成().
A.压气机喘振 B.功率损失 C.超温 D.熄火
答案
单选题
压气机防喘放气活门和压气机引气活门的区别是:().
A.引气活门是用气需要,活门开部分气体放掉;放气活门是稳定性需要,活门开气体到飞机气源系统 B.放气活门是稳定性需要,活门开部分气体放掉;引气活门是用气需要,活门开气体到飞机气源系统 C.放气活门是用气需要,活门开气体到飞机气源系统;引气活门是稳定性需要,活门开部分气体掉 D.放气活门是用气需要;引气活门是稳定性需要
答案
单选题
压气机防喘放气活门和压气机引气活门的区别是()
A.引气活门是用气需要,活门将部分气体放掉;放气活门是稳定性需要,活门将气体引到飞机气源系统 B.放气活门是稳定性需要,活门将部分气体放掉;引气活门是用气需要,活门将气体引到飞机气源系统 C.放气活门是用气需要,活门将气体引到飞机气源系统;引气活门是稳定性需要,活门将部分气体放掉 D.放气活门是用气需要;引气活门是稳定性需要
答案
判断题
压气机中后部安装放气活门可以防止压气机喘振()
答案
判断题
压气机中后部安装放气活门可以防止压气机喘振()
答案
单选题
压气机防喘放气阀驱动方式为()。
A.直流电动机 B.交流电动机 C.气动操作 D.液压油驱动
答案
主观题
压气机防喘振方法通常有中间放气、()和分轴压气机等。
答案
单选题
为什么放气活门可以防止压气机喘振?()
A.因减小进入压气机进口空气流量,减小轴向分速度 B.因减小进入压气机进口空气流量,增大轴向分速度 C.因增大进入压气机进口空气流量,增大轴向分速度 D.因增大进入压气机进口空气流量,减小轴向分速度
答案
单选题
压气机防喘原理是:().
A.在非设计状态下保持合适的速度三角形 B.在设计状态下保持合适的速度三角形 C.保持不变的气动参数 D.保持压气机几何形状不变
答案
热门试题
VBV可变放气活门位于低压压气机下游,低转速时,放气活门();高速时,放气活门() VBV可变放气活门位于低压压气机下游,低转速时,放气活门();高速时,放气活门() 放气活门(或放气带)关闭过早,将产生什么后果() 哪个活门防止负载压气机喘震() 有的机型上有压气机瞬时放气活门,其作用是:(). 当燃机发电机开关分开后11SEC,仍有()或以上防喘放气阀未在全开位置时,压气机防喘放气阀故障发跳机信号。 涡桨发动机防喘放气活门在何时是打开的() 简要说明压气机中间级放气防喘的原理。 轴流式压气机防止喘振措施的实质是使多级压气机在非设计状态下,都能得到与压气机几何形状相适应的(). 轴流式压气机防止喘振措施的实质是使多级压气机在非设计状态下,都能得到与压气机几何形状相适应的: 防喘放气活门() 涡轮发动机压气机防止喘振的方法和原理? 在燃气轮机跳闸情况下,压气机防喘阀打开,同时IGV移向全开位置。() 防喘放气活门通常何时打开?() 简述压气机喘振。 放气活门何时关闭最好?() 放气的实质在于减少压气机高压级与透平的流量来维持压气机放气口前低压级的流量,借以()。 防喘放气阀打开时,燃气轮机的运行线将远离压气机()边界线。 什么是燃气轮机压气机的喘振,压气机喘振有哪些现象,如何预防? 压气机喘震如何控制?
购买搜题卡 会员须知 | 联系客服
会员须知 | 联系客服
关注公众号,回复验证码
享30次免费查看答案
微信扫码关注 立即领取
恭喜获得奖励,快去免费查看答案吧~
去查看答案
全站题库适用,可用于E考试网网站及系列App

    只用于搜题看答案,不支持试卷、题库练习 ,下载APP还可体验拍照搜题和语音搜索

    支付方式

     

     

     
    首次登录享
    免费查看答案20
    微信扫码登录 账号登录 短信登录
    使用微信扫一扫登录
    登录成功
    首次登录已为您完成账号注册,
    可在【个人中心】修改密码或在登录时选择忘记密码
    账号登录默认密码:手机号后六位