圬工桥梁承载能力极限状态评定检算中，需计入结构截面折减、钢筋的截面折减等因素的影响（）

对在用桥梁进行承载力评定，当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D为1或2时，可以只进行承载能力极限状态评定计算（） 某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道，交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定：（2）对该桥进行承载能力检算，需要确认的分项检算系数除截面折减系数外，还应包括（） 《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。（5）．结构校验系数为（）。（2014检师真题） 当桥梁结构构件的承载能力检算系数评定标度D≥3时，应进行（）评定检算和修正系数。   关于钢结构桥梁承载能力评定检算，下列表述中正确的是（） 承载能力检算时，应检算结构或构件在持久状况下承载能力极限状态下的刚度、抗裂性。（）   对桥梁进行承载能力检算评定时，当承载能力检算系数评定标度D（），且作用效应与抗力效应的比值（）时，可直接评定该桥承载能力满足要求 《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）是以桥规为基础，按正常使用极限状态计算结构抗力效应和作用效应，并引入分项检算系数修正桥梁实际承载能力（） 配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入以下（）分项检算系数进行修正计算 承载能力检算系数、恶化系数、截面折减系数以及活载影响修正系数都是对结构抗力效应的修正系数（） 桥梁承载能力评定中，应取变位校检系数或应变校检系数中较大者确定检算系数。（）   桥梁承载能力评定时，结构或构件的总体技术状况越差，则承载能力检算系数Z1的取值越小（） 钢结构桥梁进行承载能力评定时，承载能力检算系数Z1应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定（） 某在用普通钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为单箱单室，现需对该桥进行实际承载力的检测评定，完成以下相关分析和检测评定工作：（1）基于桥梁技术状况检查的检算评定工作中，为确定桥梁跨中截面的抗力效应，除了确定承载力恶化系数、钢筋的截面折减系数以外，还需要通过现场检测、检查得到的分项检算参数包括（） 某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道，交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定：（1）为获取承载能力检算所需的各分项检算系数，以下（）工作是必须完成的 圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数Z.根据结构或构件缺损状况、材质强度和（）的检测结果来确定。 在进行桥梁承载能力检算时，承载能力检算系数Z1作为结构抗力效应的修正系数，其值不应大于1（） 浅埋基础设计时，（）验算不属于承载能力极限状态检算。 在用配筋混凝土桥梁承载能力极限状态评定表达式为（） 通过静载试验获取检算系数Z2，重新进行桥梁承载能力评定时，检算的荷载效应与抗力效应比值小于（）时，应判定桥梁承载能力满足要求