昆明地铁列车紧急制动指令是的，并以（零速）互锁

紧急制动的施加是不可逆的，仅当所有紧急制动触发条件都消失，且列车到达零速时紧急制动才能被缓解（） 昆明地铁电客列车紧急制动具有防滑保护，载重补偿功能不受纵向冲动限制（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车紧急制动（快速制动）气压值范围为2.3—2.7bar（） 地铁电动列车紧急制动采用：() 昆明地铁3号线电客列车超速至90km/h时，将导致列车紧急制动施加（） 地铁列车紧急制动环线断电时，全列车自动产生紧急制动作用（） 地铁列车的紧急制动采用（）制动方式。 紧急制动缓解是指只要所有紧急制动触发条件都消失，且列车到达零速时，EB就会自动缓解（） 地铁列车全列车共有个紧急制动按钮（） 紧急制动的施加是可逆的，仅当所有紧急制动触发条件都消失，且列车到达零速时并将司控器打到快速制动位，紧急制动自动缓解（） NJS7型列车在司控台设置，在列车零速并且无制动指令情况下可缓解整列车的常用制动及保持制动，但是无法缓解紧急制动（） 昆明地铁电客列车使用紧急牵引模式限速25km/h运行，若速度大于km/h触发紧急制动（） 昆明地铁3号线电客列车使用紧急牵引模式若速度大于30km/h，将触发紧急制动（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车网关阀、智能阀能提供常用制动、紧急制动以及车轮防滑保护功能（） 紧急制动的施加是不可逆的，当所有紧急制动触发条件都消失，在零速时紧急制动缓解（） 紧急制动拥有零速连锁功能，意在发生紧急制动时，必须停止后才能重新建立环路，以确保列车安全（） 地铁列车全列车共有个紧急制动蘑菇按钮（） NJS9型电客车紧急制动的施加是不可逆的,仅当所有紧急制动触发条件都消失,且列车到达零速时紧急制动才能被缓解。( ) 地铁AS型列车“紧急制动”旁路开关可以旁路下列设备故障导致的列车紧急制动无法缓解故障（） 昆明地铁3号线电客列车紧急制动安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制（）