关于行车制动性能的要求，甲说：汽车行车制动、应急制动和驻车制动的各系统应以某种方式相连；乙说：各种制动系统在其中之一失效时，汽车应能正常制动。对于以上说法（ ）。

ABS失效时，汽车行车制动依然工作。 汽车制动系统分为行车制动和（） 汽车制动系统产生最大制动作用时，行车制动器踏板力和驻车制动器手握力分别不得超过（）。 一辆汽车至少要有两套各自独立的制动系统，就是行车制动系和驻车制动系 ABS失效时，汽车行车制动也随之失效。 汽车行车制动器分为鼓式制动器和盘式制动器两种（） 驻车制动器的作用是使汽车停放可靠，便于上坡起步，并可在行车制动失效后临时使用，或配合行车制动进行紧急制动。 汽车行车制动装置根据制动力的介质分为（）和气压式两种。 采用助力制动系的行车制动系，当助力装置失效后，（）保持规定的应急制动性能 行车制动采用（）的形式实施制动；驻车/紧急制动采用（）的形式实施制动。 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、（）制动系统及辅助制动系统等 载货汽车行车制动踏板的行程应不大于（） 真空助力器失效时，汽车行车制动依然工作。 汽车行车制动器一般分为鼓式制动器和盘式制动器两种。 真空助力器失效时，汽车行车制动也随之失效。 ( )制动器可以在行车制动装置失效后应急制动。 汽车应急制动装置是在行车制动失效的情况下仍能保持正常制动功能的装置 汽车、汽车列车和无轨电车路试行车制动性能检验，则（） 一般汽车制动系至少装有两套各自独立的制动机构，一套是行车制动装置，主要用于汽车行驶时的减速和停车；另一套是驻车制动装置，主要用于停车后防止汽车滑溜。 台试检验行车制动性能的轴制动力时，（）的汽车轴制动力百分比要求是前轴≥60%、后轴≥20%