单选题

起飞或着陆过程中,发生不影响放行的尾撬擦地。属于()

A. 严重事故征候
B. 一般事故征候
C. 严重差(错)
D. 一般差(错)

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单选题
起飞或着陆过程中,发生不影响放行的尾撬擦地。属于()
A.严重事故征候 B.一般事故征候 C.严重差(错) D.一般差(错)
答案
单选题
在起飞、着陆或复飞过程中,在跑道上擦机尾,未造成航空器受损,或仅需维修/更换尾橇()
A.运输航空一般事故症候 B.运输航空严重事故症候 C.严重差错 D.一般差错
答案
单选题
起飞或着陆过程中,冲出、偏出跑到或跑到外接地()
A.严重事故症候 B.一般事故症候 C.维修事故症候 D.一般维修事故
答案
单选题
未获得指令航空器起飞或着陆,造成影响。属于()
A.严重事故征候 B.一般事故征候 C.严重差(错) D.一般差(错)
答案
单选题
起飞和着陆过程中,垂直指令杆()
A.—直显示在PFD上 B.不提供显示 C.30英尺以下且航向道可用时,被偏航指令杆代替
答案
单选题
避免擦尾(TSA)功能权限取决于是否在起飞或着陆形态,复飞被认为()
A.起飞形态方式 B.着陆形态方式 C.避免擦尾 (TSA)功能不可用
答案
单选题
飞机在低空飞行或起飞、着陆过程中如遇到垂直方向突风,则应注意()
A.因飞机升力突增而受载增大. B.因飞机升力突减而掉高度太多.可能导致下俯接地. C.因飞机阻力突增而失控. D.因发动机功率突减而减速
答案
单选题
目视飞行直升机使用同一起飞着陆区起飞、着陆时,起飞点与着陆点的间隔在m以上,起飞、着陆航线又不交叉时,可以准许同时起飞、着陆()
A.60 B.100 C.150 D.200
答案
单选题
在滑行道,或未指定,关闭,占用的跑道中断起飞//起飞//着陆或者尝试着陆()
A.一般差错 B.严重差错 C.一般事故征候 D.严重事故征候
答案
单选题
飞机未经许可起飞或着陆()
A.一般差错 B.严重差错 C.一般事故征候 D.严重事故征候
答案
热门试题
目视飞行直升机使用同一起飞着陆区起飞、着陆时,先起飞、着陆的直升机离开起飞、着陆区之前,后着陆的直升机不得() 在关闭或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上中断起飞,起飞,着陆,或尝试着陆(经批准的直升机运行除外)属于?() 降水产生的()影响飞机起飞和着陆。 某飞机以认证的最大起飞重量从某既无起飞重量限制也无着陆重量限制的机场放行起飞,在初始爬升的过程中突遇一台发动机失效,机长决定返场着陆。则下列情况中可能出现的是()。 目视飞行直升机使用同一起飞着陆区起飞、着陆时,最低间隔标准应当符合如下规定:起飞点与着陆点的间隔在()米以上,起飞、着陆航线又不交叉时,()同时起飞、着陆。 目视飞行直升机使用同一起飞着陆区起飞、着陆时,最低间隔标准应当符合如下规定:起飞点与着陆点的间隔在m以上,起飞、着陆航线又不交叉时,同时起飞、着陆() 目视飞行直升机使用同一起飞着陆区起飞、着陆时,先起飞、着陆的直升机离开起飞、着陆区之前,后起飞的直升机不得开始() 起飞和着陆过程中,新的预测风切变警戒(caution)在__之间被抑制() 低空风切变对起飞、着陆的主要影响为() 航空器、车辆或人员错误地出现或存在于机场内(起飞或着陆保护区域)情况,属于事件样例() 起飞和着陆时发生的空难事故,称为() 简述气压对航空器起飞和着陆的影响。 直升机目视飞行,起飞点与着陆点的间隔在米以上,起飞、着陆航线又不交叉时,可以准许同时起飞、着陆() 直升机起飞、着陆地点面积的直径应当根据机型确定,各起飞、着陆地点之间的左右间隔应当大于旋翼直径的() 在起飞和着陆过程中,客舱乘务员应尽可能靠近所要求的() 起飞着陆区是指供航空器着陆、起飞和停放的那部分活动区() 对()的设计直接影响飞机的起飞和着陆性能。 飞机着陆过程中可以采取的辅助着陆措施包括________。 航空器预计起飞或着陆前()分钟开放灯光。 航空器超过最大允许起飞重量起飞。航空器超过最大允许着陆重量着陆并造成航空器受损。属于()
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