测量道岔转辙部分的轨道不平顺时，为防止尖轨闭合，出现夹伤意外，应将转辙机转到手动位置，并放置止动块在基本轨与尖轨之间，同时应与车站保持联络畅通（）

同样的行车速度，轨道出现深3mm的不平顺时，动压力增加（）倍。 道岔转辙部分分为（） 道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为（） 道岔的转辙器部分包括（）、基本轨和转辙器械 测量道岔转辙器部分最小轮缘槽可采用进行检查（） 在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好（） 在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好 连续两波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、14mm的高低不平顺时需及时处理（） 道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值分为（） 普通单开道岔的转辙器部分由、两根尖轨、连接零件及转辙机械组成（） 在提速道岔转辙部分及可动心轨转辙部分不到时，应有电务部门配合（） 道岔由转辙部分、（）和辙叉部分组成。 采用直线尖轨的转辙器，在道岔开别不同时，尖轨不需要对称制造。 道岔转辙部分的尖轨尖端（拉杆）处枕木盒内留1/2道碴，并保持该处两根岔枕位置方正，间距符合安装标准；道岔转辙部分、其它部位道碴均应低于轨枕面mm（） 轨道不平顺中逆向复合不平顺是的逆向复合不平顺（） 50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：10mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、16mm的高低不平顺时需及时处理（） 道岔连接杆是指转辙器连接两根尖轨的杆件（） 单开道岔转辙部分由等组成（） 普通单开道岔转辙部分由（ ）组成。 可弯式尖轨转辙器是尖轨跟端固定，利用尖轨弹性改变位置的转辙器。