组装后，ST型缓冲器各摩擦楔块与箱体须有3／4密贴，除圆角处外，平面上用10mmB0、5rnrn塞尺检测，不得贯通（）

摩擦式橡胶缓冲器的头部为摩擦部分，由3个带有倾角的楔块、压块、金属橡胶片、隔板和箱体组成。 车钩缓冲装置组装时原装用ST型缓冲器的铁路货车可换装（）缓冲器。 ST型缓冲器箱体除内六方口部外，其他各部磨耗大于时须堆焊后磨平（） 当缓冲器压缩时，通过中心楔块、斜板、楔块、动板及箱体之间产生的（）及内、外圆弹簧的弹性变形，消耗冲击动能，达到缓冲作用 车钩缓冲装置组装时原装用ST型缓冲器的铁路货车可换装为MT-2型缓冲器（） MT-2型缓冲器箱体直接承受摩擦作用。 MT－2型缓冲器箱体直接承受摩擦所用（） 东风8B型内燃机车：缓冲器的头部为摩擦部分，由( )个形状相同带有倾角的楔块、动板、内圆弹簧、外圆弹簧、复原弹簧、压头及箱体等组成。 ST型缓冲器为弹簧缓冲器（） 车钩缓冲装置组装钩肩与冲击座间距装用ST型（非凹槽型冲击座）缓冲器段修mm（） ST型缓冲器可换装为MT-3型缓冲器（） ST型缓冲器__满18年以箱体上铸造日期为准时报废 MT-2型摩擦式缓冲器系阻尼式弹簧缓冲器，由摩擦机构、主系弹簧和箱体三部分组成（） 型缓冲器主要由箱体、中心弹簧、角弹簧、复原弹簧、弹性胶泥芯体、中心楔块、楔块、动板、固定斜板、外固定板、弹簧座、角弹簧座等组成（） MX一1型缓冲器属于橡胶摩擦式缓冲器（） MT-2型缓冲器的摩擦部件在弹簧力推动下，使从板紧靠前从板座，缓冲器箱体底部紧靠后从板座时的缓冲器为处于状态的缓冲器（） ST型缓冲器的优点有（） 已装用ST型缓冲器的车辆可以与其他缓冲器换装。 车钩缓冲装置组装时原装用MT-2型缓冲器的铁路货车可换装HM-1型与（）型缓冲器可互换。 G1型缓冲器组装后的自由高度为·（）