GYK具有补机状态，轨道车担当补机时使用。在补机状态下，GYK只记录，不控制（）

机车担当救援任务，由区间返回时，救援机车LKJ按调车工作状态运行；救援机车担当附挂时，应将LKJ装置转入补机状态；被救援列车机车将监控转入补机状态（） 轨道车本补盒补机位试验的要求有（） 轨道车运行控制设备（GYK）在调车模式下，具有运行状态（） 本/补切换装置补机状态通道测试，将“制动控制开关”置于“补机”位置各端子对应关系（） 轨道车运行控制设备（GYK）调车模式具有：“牵引”、“推进”、状态（） 担当补机的机车，在CIR设备注册车次功能号时，应设置为状态 芯片存单在状态下可以进行信息补打（） 非运行图规定使用补机的车站临时使用补机时应发布调度命令（） 利用调车机为补机时，应（） 正常状态下本补切换盒开关应置于“”位置 CCBⅡ制动机“补机”状态的正确显示为（） 当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机调度命令，作为补机占用区间的行车凭证（） 使用后部补机时，须连结软管并运行至补机摘解站摘开。前部补机摘挂、软管的摘结由机车乘务员负责;后部补机由车站安排胜任人员负责（） 使用补机时，应接通列车软管。列车到达车站停妥后，方准进行补机摘挂作业（） GYK非正常行车模式具有控车状态，用于轨道车在特殊情况时的控制（） 挂有后部补机的列车（包括挂有区间返回的后部补机而未摘离时），由本务机司机与补机司机共同商定，可由后部补机担当本务机车工作。列车退行时限速15km/h（） LKJ必须在（）状态下方可进行本/补状态转换 当轨道车（大机）速度达到控制模式曲线时，GYK对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动，防止轨道车（） 站内临时使用后部补机时，允许不接软管,但补机不得进入区间，补机摘解时，由指派胜任人员提钩,具体办法在《站细》内规定 压缩机开机时补柴油操作法？