担当补机的机车，在注册功能号时，应设置CIR设备为“补机”状态（）

列车运行途中需变更首尾方向并由原后部补机担当本务机车的列车，始发站与补机司机交接《列车编组顺序表》（） GYK具有补机状态，轨道车担当补机时使用。在补机状态下，GYK只（） 列车运行途中需变更首尾方向并由原后部补机担当本务机车的列车，始发站与补机司机交接、《列车编组通知单》（） CIR设备在主控单元的控制下完成机车功能号的注册注销功能（） 列车运行途中需变更首尾方向并由原后部补机担当本务机车的列车，始发站与补机司机交接《列车编组顺序表》、《货运票据交接簿》（） GYK具有补机状态，轨道车担当补机时使用。在补机状态下，GYK只记录，不控制（） 列车运行途中需变更首尾方向并由原后部补机担当本务机车的列车，始发站与补机司机交接《列车编组通知单》、《货运票据交接簿》（） 列车运行途中需变更首尾方向并由原后部补机担当本务机车的列车，始发站与补机司机交接《列车编组顺序表》、《列车编组通知单》（） 重联机车通过补机区段（） 补机原则上应挂于本务机车的前位或次位；遇补机中途返回无法摘机转线时，可采取（） 机车日车公里计算方法：机车日车公里＝机车沿线走行公里（不包括补机）÷运用机车台日（不包括补机） CIR设备GSM-R话音单元在主控单元的控制下完成车次功能号和机车功能号注册、注销（） 列车启动时，本务机车鸣笛后，补机应回答。 网络售票机STM网络售票机（STM）据补打功能，可补打（） 机务折返点（机务整备所）：它是为担当补机、调机、小运转机车等的部分整备作业而设置的，机车在折返点为等待工作仅作较短时间的停留（） 钢轨打磨车换端操作注意事项：补机机车重联阀应先打至“”位，制动交权至补机机车后，本务机车重联阀再打至“补机”位。如两台车重联阀同时打至“补机”位，则两台车单阀均无效（） CIR设备提供GSM-R语音业务的模块是（），通过此模块可以注册车次功能号，机车功能号，进行调度通信 动车组或双节机车装设2套CIR设备时，为防止CIR设备的注册时出现重号，非操控端的CIR应关闭电源（） 补机作业时机车牵引定量为整列（）辆（） 补机与列车的连挂和软管的连结，以及车钩、软管的摘解，固定使用的补机，均由机车乘务员；临时使用的补机，均由负责