车站到发线坡度设置主要考虑（ ），（ ）。

客运站到发线有效长度不应小于（） 中间站到发线准许停放闲置客车底。 中间站到发线不准停放闲置客车底。 车站到发线兼装卸线停留车辆时（一批调车作业中临时停留除外），停留车辆必须实施三防溜措施（） 车站到发线出站信号机外方（）处设置由一个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组 《普规》规定：车站根据（）的需要，设置到发线、调车线、牵出线、通信、信号、联锁、闭塞设备等主要设备。 车站的正线、到发线主要办理列车（） 编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜，由规定（） 编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜,由( )规定。 车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致；困难条件下，中间站不宜大于6.5‰（） 车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致；困难条件下，中间站不宜大于6.5‰（） 车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致；困难条件下，始发终到站不宜大于2‰（） 电力机车施行长交路后，可在中间站到发线设（） 在始发、终到及换挂机车的车站到发线停留的客车底，须对列车实施保压制动后，方可摘开机车。停留时间超过2h或线路平均坡度超过1.5‰时，按规定采取防溜措施（） .高速铁路车站内线路根据车站性质及功能需要设置，主要有（）线和（）线。 交会列车在安排到发线时，车站值班员只需考虑按列车到发顺序安排线路（） 车站必须设置在坡道上时，其坡度不应超过‰ ( ) 列车长度应根据运行区段内各站到发线有效长确定。 铁路的主要技术指标包括 线路等级 、正线数目、 限制坡度 、最小曲线半径、牵引种类、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等（） 列车在车站到发时间不足小时（含）的乘务人员，行车公寓原则上提供就餐、洗浴条件（）