车轮轮辋超声波探伤时，两个相邻的缺陷，其间距≤者，合并为一处缺陷计算（）

轮箍、车轮是机车走行部的关键部件。对轮箍、整体辗钢车轮轮辋实行超声波探伤，是发现其内部缺陷的重要手段（） 超声波探伤系统能够区分横向或深度方向相距最近的两个以上相邻缺陷的能力，称为仪器的分辨率。 超声波探伤系统能够区分横向或深度方向相距最近的两个以上相邻缺陷的能力，称为仪器的分辨力（） 超声波探伤发现超标缺陷时，记录缺陷信息包括（）。 探伤结束后，探伤人员须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤记录》（车统—53A）。探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录》（车统—52A）（） 磁粉探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录》（） 对铁路货车轮轴进行超声波探伤作业时，若仅采用手工作业方式，须对全轴超声波穿透探伤、轴颈根部或卸荷槽小角度超声波探伤施行次探伤检查，且两次探伤作业由同一探伤人员完成（） 铁路货车轮轴进行超声波探伤作业时，若仅采用手工作业方式，须对全轴超声波穿透探伤、轴颈根部或卸荷槽小角度超声波探伤施行两次探伤检查，且两次探伤作业不得由同一探伤人员完成（） 超声波探伤是利用超声波通过两种介质界面时发生（）的特性来探测零件内部缺陷。 在超声波探伤中缺陷尺寸的检出极限为超声波波长（） 超声波探伤的目的是利用超声波对钢材进行探伤，从而判断钢材内部有无等缺陷（） 探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴轮正确、车轴超声波磁粉探伤发现缺陷记录》车统—53A（） 薄壁管超声波探伤采用两个纵伤和两个横伤探头的目的是（） 对货车轮轴超声波探伤所需使用的探伤方法包括（） 当超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用（） 速度大于的客车轮对组装及Al、A2、A3、A4、A5修时，须对轮辋进行超声波探伤检查（） 磁粉探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录》（车统-53A）（） 元件包壳管超声波探伤采用两个纵伤探头和两个横伤探头是为了提高探伤速度。 元件包壳管超声波探伤采用两个纵伤探头和两个横伤探头是为了提高探伤速度（） 超声波探伤仪与探头组合系统在显示屏上区分相邻两缺陷的能力称为 （）。