轨旁故障即为非车载且非ATS故障，主要包括道岔故障、环线故障、STC故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及VCC故障等。

信号设备故障分为责任故障和非责任故障（） 当轨旁ATP故障故障时，行调应及时通知组织抢修（） 普速铁路工务线路设备故障主要指钢轨折断、道岔故障、红光带、胀轨、列车异常停车、严重晃车、检查车（轨检车、综合检测列车、车载式）出现Ⅳ级偏差等（） 当控制中心ATS和备用控制中心ATS完全故障时，可通过非集中站的ATS维护工作站进行控制进路、信号机、道岔等操作（） 行调应实时监控车载ATP故障或轨旁ATP故障区内的列车运行情况，确保列车与列车之间的最小间隔满足（） 货车故障轨旁图像检测系统简称（） 货车故障轨旁图像检测系统简称（ ）。 轨旁ATP故障时使用的是（） 正线道岔故障：行调和车站在ATS/LCW上发现道岔失表。由OCC启动《道岔故障应急预案》并发布信息（） 动车组运用故障分为责任故障和非责任故障，故障责任分为全部责任、主要责任、次要责任和同等责任（） 下列模式一般用于非A.TP区段、车载A.TP故障或部分联锁区故障时的列车运行（） 电客车故障后若故障列车所在区间轨旁ATP发生故障，则救援时不需用封锁区间（） 轨旁ATP故障时，故障区域外，列车继续使用模式运行，进入故障区域前降级为模式运行（） 非故障情况下，擅自切除客运列车的车载安全装置开车属于（） 当故障道岔未被进路征用时，行调/车站在ATS/LCW工作站单操道岔个来回尝试恢复故障（） 客车故障轨旁图像检测系统是指（） 车载信号故障，列车以非限制人工驾驶模式模式运行，且无监控员时，可限速运行至前方站（） 车载诊断系统能判定的故障主要是故障（） ATS自动检测双环网络进行故障切换（） 行调应实时监控车载ATP故障或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况，确保列车与列车之间的最小间隔满足及以上（）