高铁电力设备状态维修：通过检测、故障排查、实时监视、巡视发现运行中存在问题的设备进行有计划、针对性的维修（）

电力设备巡视分为定期巡视和巡视。（应知应会-《电力设备运行管理办法》西铁供[2014]149号15条.）（） 高铁电力主要设备应实行寿命管理，重点检测，状态维修，定期保养的维护原则（） 高铁电力作业人员应熟悉并掌握高铁供电设备、运行方式，正确监视设备运行，及时处理故障（） 高铁电力设备大修是指，电力设备寿命超过使用年限后的彻底更换（） 高铁电力设备抢修应遵循哪些原则 电力作业人员应熟悉并掌握高铁供电设备、运行方式，正确监视，及时处理故障。定期巡视和做好日常维护工作 电力设备检修采用状态检测和计划检测方式（） 高铁电力作业人员应对管辖的电力设备“”工作（） 高铁电力设备抢修应遵循的原则有（） 高铁电力设备“”：定期对电力设备进行检查、测试、清扫、调整、更换易损易耗元件等，达到及时发现设备隐患，改善设备工作状态的目的（） 电力设备检修应贯彻“预防为主，保养与维修、一般修与重点修、状态检测与计划检修相结合”的原则（应知应会-西铁供[2015]227号《电力设备检修管理办法》1）（） 电力设备在线监测，是主要对绝缘的故障进行实时监测（） 电力设备检修采用状态检测和计划检修方式。 定期对高铁电力设备进行更换易损易耗元件等，达到及时发现设备隐患，改善设备工作状态的目的（） 特高频局部放电检测是通过检测电力设备局部放电激发的（）信号，来反映电力设备内部绝缘状况 特高频局部放电检测是通过检测电力设备局部放电激发的信号，来反应电力设备内部绝缘状况（） 电力设备维修分为（） 高铁电力主要设备寿命修是指，高速铁路的电力设备选用的均为“”、少维修的设备，具备了寿命修的条件。根据电力设备制造商对设备质量寿命期限的规定，到期进行“”（） 高铁电力设备抢修应遵循“快速隔离故障区段，恢复非故障区段供电，先通后复，保证行车畅通”的原则 超声波局部放电检测是通过检测电力设备局部放电激发的（）信号，来反映电力设备内部绝缘状况