高铁电力主要设备应实行“”，重点检测，状态维修，定期保养的维护原则（）

电力月度施工（维修）计划，实行集团公司、供电段（京沪高铁苏州、蚌埠维管段，下同）__、__制度 高铁电力设备的运行检修要求坚持“预防为主、重检慎修”的方针，贯彻“高铁无小事”的原则，采用先进的检测和维修手段，确保电力设备良好运行状态（） 高铁电力设备状态维修：通过“”、巡视发现运行中存在问题的设备进行有计划、针对性的维修（） 按照《输变电设备状态检修试验规程》（DL/T393-2010）开展红外检测，定期进行红外成像精确测温检查，应重点检查（） 高铁电力主要设备寿命修是指，高速铁路的电力设备选用的均为“”、少维修的设备，具备了寿命修的条件。根据电力设备制造商对设备质量寿命期限的规定，到期进行“”（） 机械设备的维护与保养实行（）与定期维修保养相结合的方式。 机械设备的维护与保养实行（）与“定期维修保养”相结合的方式。 机械设备的维护与保养实行（）与“定期维修保养”相结合的方式。 机械设备的（）实行“经常性维护保养”与“定期维修保养”相结合的方式。 机械设备的（）实行“经常性维护保养”与“定期维修保养”相结合的方式。 对重点设备按设备管理的要求明确专责维修人员，逐台落实定期点检内容（） 机械设备的维护与保养实行“经常性维护保养”与“定期维修保养”相结合的方式。 定期对高铁电力设备进行更换易损易耗元件等，达到及时发现设备隐患，改善设备工作状态的目的（） 在设备点检保养作业基准中，维修员主要负责哪两个项目？ 定期点检结果记录和维修履历主要由设备检修人员负责登录（） 专业点检员对重点设备实行（）。 二级修（综合修）是为了使设备状态保持在以内，对定期检测发现缺陷有组织、有计划的维修，以及设备全面维护保养。（普速维规第八十三条）（） 调节阀定期维修的重点检查部位有等（） 设备状态倾向管理就是实行定期状态检测，了解设备状态劣化倾向就行了（） 设备腐蚀调查实行以（）和（）相结合的原则，应与设备、管道的日常维修、点检、停车大修、定期检验等工作紧密结合。在普查中逐渐完善对各装置重点腐蚀部位的普查、重点检查的（）。