转向架静载试验时的加载力是模拟状态下的载荷（）

转向架静载试验时，额定载荷（动车空载46KN,满载98KN,拖车1架空载54KN,满载102KN，拖车2架空载49KN,满载97KN）允许车轮载荷偏差极限值：同一转向架上2个车轴之间的载荷偏差（） 转向架静载试验时，额定载荷（动车空载46KN,满载98KN,拖车1架空载54KN,满载102KN，拖车2架空载49KN,满载97KN）允许车轮载荷偏差极限值：同一转向架上两侧车轮之间的载荷偏差（） 南京地铁一号线列车，动车转向架静载试验中，轴重差不得超过（） 对于转向架垂直静载荷公式Pst=10（nPR-Pr）中，PR指（）。 对轴重转移设计优良的机车，必须是前转向架増载，后转向架减载（） 静载荷试验中加载应分级进行，采用逐级等量加载，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力（）。 静载荷试验中加载应分级进行，采用逐级等量加载，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力（） 静载荷试验最大加载量达到设计要求时，可终止加载。 作为转向架载荷信号实现载荷补偿的是（） 转向架检修工艺线应包括转向架收入、转向架翻转检查、转向架分解检查转向架落成检查、转向架性能试验、转向架检查验收、转向架支出等工位（） 静载荷试验加载采用逐级等量加载，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的1/8～1/10。 地基承载力检验时，静载试验最大加载量，不应小于设计要求承载力特征值的倍（） 斜拉桥静载试验时，加载工况主要有（）。   GCY-300Ⅱ型重型轨道车橡胶堆旁承安装在转向架结构上平面靠近转向架横向中心线的四个点，传递着车体上部的静载荷和动载荷以及车体与转向架的（） 转向架承受的载荷有（） 转向架用来传递各种载荷（） 地基承载力检验时静载试验最大加载量不应小于设计要求的承载力特征值的（）倍。 根据最大允许轴重来计算转向架载荷是为了设计专用性转向架。 首期工程地铁列车不同负载状态下隔离转向架相关要求列车处于AW0负载状态，最多6个转向架同时隔离；列车处于AW2负载状态，最多4个转向架同时隔离；列车处于AW3负载状态，最多3个转向架同时隔离 转向架承担车体载荷，还要传递（? ? ）