静载荷试验中加载应分级进行，采用逐级等量加载，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力（）

混凝土和预应力混凝土结构构件试验，预加载应分级加载，加载值不宜超过构件开裂荷载的比例是： 静载荷试验加卸载方式应分级进行。 静载检验应制定试验方案，其加载方案内容宜包括加载模式、荷载分级、加载限值、持荷时间、卸载程序等（） 抗拔试验采用慢速维持荷载法加载时，分级荷载中的第一级可取分级荷载的两倍（） 预应力静载锚固性能试验时，应分级等速加载，加速速度不宜超过100MPa/min（） 分级加载试验时，试验荷载的实测值，在加载过程中出现试验标志时，取前一级荷载值作为试验荷载实测值（） 结构静载试验中采用分级加载的目的,哪一条论述不当（） 桥梁荷载试验加载应按照设计程序逐级加载、逐级卸载（） 结构静力试验加载分级可便于观察变形与荷载的关系（） 结构静力试验加载分级是为了便于观察变形与荷载的关系（） 结构静荷载试验采用铁块、混凝土块、砖块等加载物进行加载时,加载物应分堆码放,沿单向或双向受力试件跨度方向的堆积长度宜为于试件跨度的（） 加载分级：每级加载为预定检测最大荷载的（），第一级可按2倍分级加荷。 进行荷载试验时，主要控制截面最大内力（变形）加载试验分级加载的稳定时间不应少于15min，对尚未投入营运的新桥，首个工况的分级加载稳定时间不宜少于5 min。（）   结构静力试验加载分级是为了便于观察结构变形与荷载的关系（） 对于混凝土结构验证性试验的分级加载,试件开裂后,每级加载值可取使用状态试验荷载值QS（FS）的（） 桥梁荷载试验应该设计程序逐级加载、逐级卸载 桥梁基桩静荷载试验法加载方式采用慢速维持荷载法（逐级加载）,每级荷载达到相对稳定后加下一级直到试柱破坏，然后直接卸载到零。（）   结构静载试验中，关于采用分级加载试验的目的，下述哪一项是没有必要的（）？ 静载荷试验最大加载量达到设计要求时，可终止加载。 施工升降机在超载试验时，应取（）%额定载荷加载，并按5%逐级加载