客车在区间自动停车达（）分钟且司机联系不到行调时，司机在确认停车位置（指客车头部）到前方站站线之间线路在可瞭望范围内无列车且无道岔时，自行改用RM模式限速（）的速度动车进站；如发现到前方站站线之间线路在可瞭望范围内有列车或道岔时立即停车联系行调

列车在车站呼叫不到行调时，司机及时通过正线轮值中转联系行调（） 列车在区间遇正线通讯中断，司机无法联系行调时，限速运行至前方站通过车站联系行调（） 电客车故障被迫在区间停车时，如停车超过分钟，行调通知设调启动隧道通风模式（） 非紧急情况下列车在车站呼叫不到行调时，司机及时通过联系行调（） 列车因故在区间停车，需要退行回车站时，司机必须报告行调。 添乘人员需添乘电客车司机室时,应先主动联系行调,由行调通知司机允许添乘,司机确认身份后添乘人员方可进入司机室。( ) 客车在收不到速度码时，司机报告行调，在得到行调同意后方可使用模式动车（） 司机发现扣车图标时严禁擅自动车及时联系行调（） 若列车在区间发生不明原因制动，且停车时间超过 ( ) 仍无法与行调联系，司机确认安全进站停妥后，通过站台端门直通电话向行调及车站联系。 遇列车迫停于区间，司机超过分钟仍无法与行调取得联系时，司机在确认前方进路安全且无道岔时限速10km/h运行至前方车站后报告行调（） 正线列车在区间无法联系行调时，可用手机、轨旁电话等方式联系OCC指导司机，由OCC指导司机传达（） 正线通讯中断，司机在区间无法联系行调，应限速20km/h运行至就近站联系行调（） 列车在区间待令，行调发布电话闭塞法命令时，司机不用向行调汇报停车位置（） 运营时间抢修人员搭乘电客车到区间隧道进行抢修作业，需返回车站时向行调申请，行调确认后分别通知抢修人员和列车司机，抢修人员可向司机显示以下哪个信号，指示司机停车，从驾驶室车门上车（） 司机对电客车故障的处理，分钟内司机报故障，第分钟之间由派班室指导司机故障处理，第分钟司机向行调汇报处理结果，分钟后故障仍未恢复时，由OCC决定救援（） 行调发布救援命令时，电客车司机驾驶救援列车应距被救援车（）外停车 未得到行调扣车指令，但出现扣车图标时，司机立即联系行调，严禁擅自动车（） 列车司机发现区间设备盖板开启，发生侵限等情况时，立即停车并汇报行调。（） 列车司机发现区间设备盖板开启，发生侵限等情况时，立即停车并汇报行调（） 司机在区间发现接触网有异物立即紧急停车，并报告行调（）