（）设备应保证当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换。

道岔区段上有车占用的情况下,该区段上道岔将无法转换（） 对道岔实行区段锁闭，道岔区段有车占用时，或道岔区段轨道电路发生故障时，不准备道岔转换（） 道岔区段有车占用时，道岔不应转换，这种锁闭作用叫做（） 道岔控制电路启动前已检查道岔区段无车占用，当道岔控制电路启动后，列车进入道岔区段，此时道岔应该（） 在道岔控制电路启动前已检查道岔区段无车占用，当道岔控制电路启动后，列车进入道岔区段，此时道岔应该（） 集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号（） 在道岔启动电路中，道岔区段有车占用时，道岔应不能转换，以防止挤岔或脱轨事故发生。这种情况称为进路锁闭（） 道岔区段有车时，道岔不应转换（） 强转道岔命令，在道岔区段被列车占用时可以执行（） 具有能反映线路和道岔区段是否有车占用，传递列车占用信息 十号线信号系统中道岔区段有车占用时，如果确认车辆不再移动，道岔可以进行转换（） LOW上显示道岔区段灰显，表示该区段（） 计轴设备用于区间、道岔区段和车站区域列车占用状态的自动检测，实现轨道区段和道岔区段的占用检测（） 当道岔区段出现红光带时，可以直接进行预复零操作，待列车经过后出清该区段（） 工作车、列车占用道岔区段时,道岔转动属于（） 某一道岔区段的DGJ↓，则该区段的CJ↓（） 无岔区段有车占用时，允许向该区段排列进路（） “强解道岔”命令执行后，能解锁进路中的道岔区段，如果接近区段及进路无车，道岔区段立即解锁，有车将会延时解锁秒（） 道岔区段有车，轨道复示继电器吸起（） 继电联锁的主要设备中，（）可以反映线路和道岔区段是否有车占用，以及钢轨是否完整。