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在160Km/h及以上区段对防护人员是如何要求的?

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160km/h及以上区段道岔定位支柱的跨距误差在()范围内 160km/h以上区段,接触线的坡度为() 160km/h及以上区段道岔定位支柱的跨距误差在()的范围内 在160Km/h及以上区段室外一切作业必须严格执行什么? 在160Km/h及以上区段当区间发生设备故障时作业纪律是什么? 160km/h以上区段,可以进行线路标志涂刷() 160km/h以上区段,受电弓动态抬升量mm() 接触线偏⻆(水平面内改变方向)标准值:160km/h 及以下区段≤4°;160km/h以上区段≤6°() 列车运行速度在160km/h及以上区段,对未纳入“综合天窗”的其他上道作业有哪些规定 在列车运行速度160km/h及以上区段对轨道车运行中严禁打开两侧车门() 160km/h及以上区段接触线水平面内的偏角,限界值不大于() 160km/h以上区段,吊弦间距安全值不大于() 在高铁区段,对防护人员设置的响墩在停车原因消除后,应如何处置?() 160Km/h及以上区段非支接头线夹在直线处距离受电弓中心距离不小于() 列车运行速度160km/h及以上区段,接车位置应设置在距钢轨头部外侧处() 作业区段按照规定距离设置现场防护人员,只允许防护人员担当行车防护() 在140km/h及以上区段,对接触网V形停电作业防护有什么规定? 线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔,需采用道岔() 160km/h及以上区段,接触网腕臂在直线处距离受电弓中心的距离不得小于() 160km/h以上区段,一般不进行间接带电作业,必须进行时,需封锁线路,并在车站运转室人员(驻站联络员)和()人员。邻线有列车通过时,现场防护人员、作业人员和机具应提前下道避让
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