采用焊补法，修复气缸体裂纹，若采用气焊时，应将焊件全部缓慢预热到（）℃左右后施焊

气焊时采用左焊法有哪些优、缺点？ 气缸体和气缸盖裂纹的检查一般采用试验法（） 铸铁采用半热焊法焊补时，预热温度为（）。 采用乙炔焊补机体裂纹时，应先将机体预热到（） 缸体裂纹焊修时，须在裂纹端部钻（）止裂孔，裂纹焊修后堵焊止裂孔。 缸体裂纹焊修时，须在裂纹末端钻直径（）止裂孔，并堵焊。 汽缸体裂纹可采用钻孔铆填金属法修复（） 焊补汽轮机缸体的裂纹时。有哪些方案?各有何优缺点? 气焊时，焊件愈厚，焊炬与焊件的夹角（） 板材气焊一般采用左焊法（） 焊补灰铸铁时，（）不是为了防止裂纹而采用的措施 在哪种厚度时,氧-乙炔气焊可采用左焊法焊接（） 在哪种厚度时,氧-乙炔气焊可采用左焊法焊接（） 裂纹焊修的裂纹长度超过（）时采用逆向分段法施焊。 采用焊条电弧焊热焊法时，能用（）的操作方法，焊补灰铸铁缺陷 铸铁焊补时，采用加热焊补处以减小应力的方法称为加热减应区法。（） 采用乙炔焊补柴油机机体裂纹时，应先将机体预热到（） 气缸体水腔壁表面穴蚀，可采用补板法填补。 气缸体水腔壁表面穴蚀，可采用补板法填补（） 裂纹焊修.一般由裂纹末端向外施焊，裂纹长度超过毫米时，采用逆向分段焊（）