变速器壳体第一、二轴轴承孔与中间轴轴承孔轴线的平行度误差一般应不大于m（）

解放CA1092型汽车变速器壳体上下轴承孔轴线平行度误差直接测量时，必须用（）定心。 解放CA1092汽车变速器壳体前端面对第一、二轴轴承孔轴线的端面圆跳动应不大于（）mm。 变速器壳体上平面与各轴承座孔轴线的(　　)应符合技术要求。 变速器主要由变速器壳、盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴及齿轮、轴承、油封、操纵机构等部件组成（） 变速器主要由变速器壳、盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴及齿轮、轴承、油封、操纵机构等部件组成。 当滚动轴承内圈与轴，外圈与壳体孔都是紧配合时，应把轴承同时压在轴上和壳体孔中（） 壳体上两蜗杆轴承孔公共轴线与两摇臂轴轴承公共轴线( )公差应符合规定。 变速器前、后壁变形将导致其与轴承孔轴线(　　)的变化。 汽车变速器变速叉轴与盖或壳体承孔的配合间隙为()mm。 变速器壳体出现裂纹、各接台平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔磨损严重与轴承配合松旷时，应更换变速器壳体（） 修复变速器壳体轴承孔时，通常以磨损较小的（）为基准。 修复变速器壳体轴承孔时，通常以磨损较小的为基准（） 变速器壳体轴承座孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差可用（）、百分表、内径千分尺或量表等量具进行检查。 手动变速器壳体前后端面对第一、二轴承孔公共轴线的端面圆跳动误差可用进行检测（） 变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔严重磨损，且与轴承配合松旷时，应换用变速器壳体。 变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔严重磨损，且与轴承配合松旷时，应换用变速器壳体（） 滚动轴承内圈与轴为紧配合，外圈与轴承座孔为较松配合时，轴承座孔中，这种轴承的装配是先将轴承压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入壳体轴承座孔中（） 发动机曲轴后端装变速器第一轴轴承孔内径磨损一般不得大于0.25mm（） 壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动公差为（）mm。 壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动公差为m（）