大修之后汽车发动机的功率不低于额定功率的（）。

大修后发动机功率不得低于额定功率的90%（） 汽车在用发动机的功率不得低于额定功率的（）。 汽车大修竣工，在计算发动机额定功率时，不同海拔高度时额定功率与系数有关（） 在用发动机功率不得低于额定功率的90%。（） 在用发动机功率不得低于额定功率的75%。（） 在用发动机功率不得低于额定功率的75%。 在用发动机功率不得低于额定功率的90%。 发动机输出功率低于额定功率的工作状态叫（）。 发动机输出功率低于额定功率的工作状态叫（） 发动机功率严重下降,低于额定功率的多大比例时,对已超过使用极限的,应对发动机进行大修处理（） 汽车发动机最大功率与额定功率相比，已降低(  )以上，或气缸缸压低于额定缸压75%的，必须送大修。 发动机常用（）功率作为额定功率。 发动机总成大修后验收时，对发动机功率与扭矩的技术要求是发动机功率和最大扭矩分别不低于原标准的()。 发动机大修竣工后，在标准状态下，发动机额定功率和最大转矩不得 低于标定值的（） 国家标准规定：大修后发动机的功率不低于原设计值的（） 汽车发动机因（），所采用15分钟功率作为其额定功率。 在动态检查时，汽车发动机最大功率与额定功率相比，已降低()以上，或气缸缸压低于额定缸压75%的，必须送大修。 发动机大修后,外特性试验要求最大功率和最大扭矩不低于原厂额定值的（） 发动机大修后,外特性实验要求最大功率和最大扭矩不低于原厂额定值的（） 按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分：汽油发动机》（GB/T3799.1-2005）规定，发动机大修出厂时，在标准状态下，发动机额定功率和最大转矩不得低于原设计标定值的（）。