双万向铰链机构中间轴的两叉面不在同一平面上，则其主、从动轴间就保持恒速比传动。()

从创造原理上看，可以认为双万向铰链机构是两个单万向铰链机构切割式综合创造的应用 当传动轴两端的万向节叉不在同一平面内，会引起传动轴行驶时发生异响。 当传动轴两端的万向节叉不在同一平面内，会引起传动轴行驶时发生异响（） 同一传动轴的万向节叉应装在（）内。 用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动，必须满足传动轴两端的万向节叉在()平面内的条件。 传动轴两端之万向节轴轭（Yoke）应装在同一平面，才会等速传动（） 传动轴两端之万向节轴轭（Yoke）应装在同一平面，才会等速传动（） 对于不等速万向节，为实现主动叉和从动叉等角速传动，两端万向节叉应在（ ），输出轴和输入轴与传动轴的夹角应（ ）。 采用两个普通十字轴式刚性万向节时要实现等速传动，就满足的两个条件是①传动轴与主动轴夹角α1与传动轴与从动轴夹角α2的关系为（）；②第一万向节的（）叉与第二万向节的（）叉处于同一平面 普通万向节在传递动力时，主动叉轴和从动叉轴的角速度是不同的（） 为保证双十字轴式刚性万向节等角速传动，在装配时必须保证同一根轴上的两万向节叉（） （）用于万向接轴的叉头连接。 万向传动轴安装时,应对准万向叉和万向轴上对应的标记,以确保原来的相对位置（） 汽车万向传动装置的十字轴万向节主要由十字轴、万向节叉和（ ）组成。 万向节的等速特性是指主从动节叉的转速相等（） 普通万向节主要由十字轴和万向节叉组成。 轨道车普通万向节在传递动力时，主动叉轴和从动叉轴的角速度是不同的（） 传动轴安装时，应使两端万向节叉位于（）。 东风EQ2102j型汽车传动轴安装，要求的所谓，两叉一平面，就是要求安装花键轴时要保证传动轴两端的，两个叉在同一平面上（） 传动轴万向节叉等速排列不当，必然使万向传动装置有异响。