传动轴两端的万向节叉应装在同一平面内。

当传动轴两端的万向节叉不在同一平面内，会引起传动轴行驶时发生异响（） 安装传动轴时，应使两端万向节叉位于内 用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动，必须满足传动轴两端的万向节叉在()平面内的条件。 传动轴两端之万向节轴轭（Yoke）应装在同一平面，才会等速传动（） 传动轴两端之万向节轴轭（Yoke）应装在同一平面，才会等速传动（） 传动轴安装时，应使两端万向节叉位于（）。 为了实现等速传动，传动轴两端的万向节叉安装时应（）。 同一传动轴的万向节叉应装在（）内。 在汽车传动轴装配中，传动轴两端万向节叉装配应该是（）。 传动轴在装配时，应使其两端的万向节叉相差（）度。 对于不等速万向节，为实现主动叉和从动叉等角速传动，两端万向节叉应在（ ），输出轴和输入轴与传动轴的夹角应（ ）。 传动轴的作用是什么？同一传动轴两端万向节安装的原则是什么？ 传动轴的作用是什么？同一传动轴两端万向节安装的原则是什么 传动轴万向节叉等速排列不当，必然使万向传动装置有异响。 采用两个普通十字轴式刚性万向节时要实现等速传动，就满足的两个条件是①传动轴与主动轴夹角α1与传动轴与从动轴夹角α2的关系为（）；②第一万向节的（）叉与第二万向节的（）叉处于同一平面 在机械传动系统中，传动轴一端万向节叉凸缘与变速器（）凸缘相连，另一端万向节叉凸缘与主减速器输入轴凸缘相连 万向传动装置包括传动轴、万向节和（ ）。 万向节叉轴过渡区有划痕，产生应力集中，会引起传动轴（）。 装配传动轴两端的万向节时，必须按垂直方向装配。 汽车传动轴万向节叉等速排列不当，必然使万向传动装置产生异响。