2017年中国高铁恢复时速350km，北京到上海仅需要4个半小时（）

高铁正线最小坡段长度，设计速度为350km/h，困难条件时为900m（） 新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为350Km/h，困难条件时为900米（） 时速350km/h18号道岔心轨尖端降低值12mm（） 时速300～350km/h铁路隧道内净空面积双线为不小于100㎡（） 时速350km/h18号道岔尖轨尖端降低值为25mm（） 时速350km/h42号道岔心轨尖端降低值16mm（） 时速250～350km/h高速铁路，钢轨肥边大于纳入钢轨病害整治（） 设计行车时速350km线路区间及站内正线线间距为5m（） 设计行车时速350km线路区间及站内正线线间距为4.8m（） 设计时速350km/h无砟轨道最小曲线半径困难时为m（） 允许时速250～350km线路，轨顶面擦伤轻伤标准为：深度大于0.35mm（） 时速250～350km/h高速铁路，钢轨轨顶面擦伤深于纳入钢轨病害整治（） 允许时速250～350km线路，轨顶面擦伤轻伤标准为：深度大于0.5mm（） 客专线系列时速350km高速道岔心轨前端采用水平藏尖结构（） 北京到上海的铁路线长约1320km。现在乘坐“夕发朝至”的D321次动车组去上海参观“世博会”，列车运行时间约10小时。待“京沪高铁”通车后，按照初期运营“时速300公里”计算，从北京到上海的乘车时间大约可以节约________h。 1971年中国在联合国恢复席位（） 高速动车组旅客列车的车次字头为G，时速最高达250km/h——350km/h 新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为350Km/h，一般条件时为1000米（） 设计时速350km/h无砟轨道最小曲线半径一般为m（） 设计时速350km/h无砟轨道线路，最小曲线半径困难时为m（）