时速250～350km/h高速铁路，钢轨肥边大于纳入钢轨病害整治（）

钢轨轨端肥边不得大于 。 高速铁路钢轨折断标准：钢轨顶面上有长度大于且深度大于5mm的掉块（） 高速铁路钢轨顶面上有长度大于且深度大于5mm的掉块属于钢轨折断（） 时速250～350km/h高速铁路，钢轨钢轨表面有周期性波磨且平均谷深超过0.04mm（车载检测）或最大谷深达到mm（手工检测），波长不大于300mm纳入钢轨病害整治（） 钢轨应符合《高速铁路用钢轨》（TB/T3276）规定（） 高速铁路钢轨综合修理时严禁（） 高速铁路有砟线路正线钢轨全长侧弯曲弯曲半径大于m（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差不应大于℃（） 高速铁路轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离 使用钢轨探伤仪对高速铁路正线钢轨检查1遍（） 《高速铁路用钢轨》标准规定:250km/h以上高速铁路,200km/h-250km/h高速客运铁路应选用钢轨（） 高速铁路钢轨折断处理方法是什么 高速铁路钢轨高度几何尺寸允许偏差 高速铁路钢轨常见伤损类型有等（） 高速铁路钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块应判定为钢轨折断（） 高速铁路钢轨顶面上有长度大于３０ｍｍ且深度大于５ｍｍ的掉块，是钢轨折断的标准（） 钢轨肥边是指钢轨轨面被压变形向（D）挤出的现象称钢轨肥边（） 钢轨轨端肥边大于mm，应及时处理 钢轨轨端肥边大于时，应及时处理（） 高速铁路线路区间钢轨位移观测桩间距不应大于500m（）