盘形制动列车应按以下规定实施地沟检查作业：单程运行距离超过km的外属旅客列车每次入库（）

盘形制动是通过制动块和制动原盘之间的（）摩擦来消耗列车的动能。 什么叫盘形制动？盘形制动与闸瓦制动相比，它有哪些优点和不足之处？ 盘形制动在高速列车的动力车上也只能起辅助制动作用。 盘形制动和磁轨制动属于摩擦制动。（） 盘形制动和磁轨制动属于动力制动。（） 盘形制动装置的制动盘一般采用（）制造。 制动盘装在车轮上的叫（）盘形制动基础制动装置。 盘形制动的优点有（） 盘形制动和踏面制动都属于（）制动。 限速160km/h旅客列车及特快货物班列，计算制动距离1400m，盘形制动新型客车（盘形制动）每百吨列车重量按高摩合成闸片换算闸瓦压力应在kN以上。对于超过20‰的下坡道，列车制动限速由铁路局根据实际试验规定（） 制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置。（） 制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置（） 单程运行距离在及以上的旅客列车，折返铁路局原则上应安排入库进行折返检修作业（） 运行距离不足400km的列车每个单程验票次数不少于2次（） 列车运行中，司机应按规定对列车制动性能（包括机车动力制动性能）进行试验、确认（） 制动盘安装在车轴上的叫“”盘形制动装置（） 按照盘形制动的制动盘安装位置可分为（）和（） 制动盘装在车轮上的叫盘形制动基础装置（） 盘形制动装置有哪些特点？ 盘形制动有何优缺点（）