在列车接近锁闭时，取消进路不能解锁进路（）

所排进路的接近区段被占用以后，限制进路锁闭必须在列车通过进路或经过一定手续和限时方能解锁的锁闭称为（）。 进路在接近锁闭后，应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁（进路内仅一个区段者例外）。列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的取消解锁延时3min；其他进路人工解锁延时30s（） 进路接近锁闭后，车站值班员可先取消信号，然后用区段故障法解锁进路（） 引导进路开放引导信号后,取消进路,信号关闭,进路不能解锁（） 当接近区段占用时，如果执行取消进路命令，则进路会延时取消解锁（） 进路在接近锁闭后，应能办理人工解锁，其他进路的人工解锁延时s（） 调车进路在接近锁闭后办理人工解锁，延时解锁（） 进路在接近锁闭后，应能办理人工解锁，接车进路和正线发车进路的人工解锁延时min（） 接近锁闭要解锁进路，接近区段锁闭在信号机关闭后有那几种解锁情况（） 办理取消进路时，若列车接近，进路保持在接近锁闭状态，则必须通过来确保行车安全（） 列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时3min，其他进路人工解锁延时30s（） 当确认列车通过进路后进路不能解锁时，可以通过人工解锁、等办法使进路解锁（） 如果列车已占用接近锁闭区段，则进路将延时解锁,这种情况下（） 延续进路信号开放后，列车占用接近区段，办理接车进路人工解锁，解锁顺序应为接车进路先解锁，延续进路才能解锁：在接车进路未解锁时，延续进路应不得解锁（包括故障解锁）（） 接车进路锁闭后，由于某种故障不能开放允许信号时，可办理接车进路锁闭后转引导进路，但进路需解锁（） CTC车务终端总人解可解锁接近锁闭的进路、引导进路，不可解锁区段遗留白光带（） 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”（） 当进路处于接近锁闭时,办理人工解锁时,需要进行（）。 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭。 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭（）