当进路处于接近锁闭时,办理人工解锁时,需要进行（）。

试验接近锁闭时，应分别对每条正向及反向接.发车进路接近锁闭区段范围内的每个区段逐个进行，办理取消进路手续后，进路应不能解锁 接车进路和正线发车进路在接近锁闭后，人工解锁自信号机关闭时起的延时解锁时间为（） 列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时3min，其他进路人工解锁延时30s（） 接近锁闭试验时，应分别对每条正向及反向接、发车进路接近锁闭区段范围内的每个区段逐个进行占用，办理取消进路手续后，进路应不能解锁（） 进路接近锁闭时若变更作业，需办理（） 接近锁闭要解锁进路，接近区段锁闭在信号机关闭后有那几种解锁情况（） 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”（） 进路在接近锁闭后，应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁（进路内仅一个区段者例外）。列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的取消解锁延时3min；其他进路人工解锁延时30s（） 当 故障或 故障时，可以采用办理引导进路锁闭方式锁闭进路。 当进路已办理且接近锁闭时要取消进路，应按下按钮，再按下进路始端按钮（） 接车进路锁闭后，由于某种故障不能开放允许信号时，可办理接车进路锁闭后转引导进路，但进路需解锁（） （） 接近区段有车时，排列进路进路锁闭叫预先锁闭（） 开机或人工切换时，全场锁闭，通过办理上电解锁操作一次解锁所有锁闭的区段（） 引导进路锁闭的解锁不是自动进行的，应使用本咽喉的总人工解锁按钮进行解锁（） 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”。改正：总人解（） 办理延续进路时接车进路未锁闭，延续进路不锁闭（） 取消引导锁闭进路时，应采用一分人工解锁的方式（） 若计划车、头码车自动触发了进路或人工办理的进路，当运营有变动时，且列车未处于接近锁闭区段状态（信号机灯柱颜色变黄），可自动取消进路。1.0.改正：人工取消（） iLOCK系统MMI的站场图当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用（）