单电池组双母线直流系统能满足继电保护设备采用双重保护（）

某工程采用控制和动力直流系统分设的方式，动力采用无端电池220V直流系统，单体电池浮充电压2.25V，由此：动力用直流系统蓄电池组个数应（）个，事故放电末期单体蓄电池电压为（）伏，直流系统母线允许最高电压为（）伏，蓄电池组均衡充电时单体电池最高允许电压为（）伏。 某工程采用控制和动力直流系统分设的方式，动力采用无端电池220V直流系统，单体电池浮充电压2.25V，由此：动力用直流系统蓄电池组个数应（）个，事故放电末期单体蓄电池电压为（）伏，直流系统母线允许最高电压为（）伏，蓄电池组均衡充电时单体电池最高允许电压为（）伏 直流分电屏（柜）应采用两段母线，每段母线的直流电源应来自不同蓄电池组，并防止两组蓄电池（） 直流蓄电池组应采用（）蓄电池。 当直流母线接地时，必要情况下可将Ⅰ、Ⅱ段母线（），短时（）蓄电池组。 当直流母线接地时，必要情况下可将Ⅰ、Ⅱ段母线（），短时（）蓄电池组 某工程控制用110V直流系统，采用阀控密封铅酸蓄电池组，无端电池，单体电池浮充电压2.23V，由此：蓄电池组个数应（）个，事故放电末期单体蓄电池电压为（）伏，直流系统母线允许最高电压为（）伏，蓄电池组均衡充电时单体电池最高允许电压为（）伏。 某工程控制用110V直流系统，采用阀控密封铅酸蓄电池组，无端电池，单体电池浮充电压2.23V，由此：蓄电池组个数应（）个，事故放电末期单体蓄电池电压为（）伏，直流系统母线允许最高电压为（）伏，蓄电池组均衡充电时单体电池最高允许电压为（）伏 厦门地铁供电交直流系统的蓄电池组采用的单体蓄电池（） 两套保护装置的直流电源应取自不同蓄电池组连接的直流母线段。每套保护装置与其相关设备的直流电源均应取自与不同蓄电池组相连的直流母线，避免因一组站用直流电源异常对两套保护功能同时产生影响而导致的保护拒动（） 牵引变电所发生黑盘故障时，应先检查蓄电池组两端电压是否正常，若蓄电池组两端电压不正常，检查蓄电池组及连接线是否故障，若蓄电池组工作状态正常，检查蓄电池组与直流母线的连接线及直流母线是否断线（） 直流分电屏（柜）应采用两段母线，每段母线的直流电源应来自不同蓄电池组，并防止两组蓄电池长期并列运行 直流分电屏（柜）应采用两段母线，每段母线的（）应来自不同蓄电池组，并防止两组蓄电池长期并列运行 蓄电池组在正常浮充电方式下，直流母线电压为直流系统额定电压的（），其他运行方式下直流母线电压不应超出直流用电设备所允许的电压波动范围 蓄电池组在正常浮充电方式下，直流母线电压为直流系统额定电压的，其他运行方式下直流母线电压不应超出直流用电设备所允许的电压波动范围（） 采用两组蓄电池供电的直流电源系统，每组蓄电池组的容量，应能满足全站交流电源事故停电后同时带两段直流母线负荷运行1h的要求（） 两组蓄电池组的直流系统，应满足在运行中二段母线切换时不中断供电的要求，切换过程中允许两组蓄电池短时（） 直流分电屏（柜）应采用两段母线，每段母线的直流电源应来自不同蓄电池组，并应防止两组蓄电池长期并联运行（） 直流母线在正常运行和改变运行方式的操作中，发生直流母线无蓄电池组的运行方式（） 两组蓄电池组的直流系统，应满足在运行中二段母线切换时不中断供电的要求，母线有接地故障时，如果紧急需要，允许并列运行（）