根据列车运行图计划开行的列车，终点到站时间误差大于或等于分钟时为晚点（）

列车终点到站时间误差大于()min的列车定义为晚点列车。A.2 B.5 C.15 D.30 列车运行图图定开行600列，实际开行列车数580列，列车运行图兑现率（）。 列车终点到站时间与《运营时刻表》计划到站时间提早或延误误差的列车为晚点列车（） 列车终点到站时间与《运营时刻表》计划到站时间提早或延误误差的列车为正点列车（） 正点列车是指在执行列车运行图过程中，列车到达终到站的时刻与列车运行图计划时刻相比误差不大于（市域快速轨道交通系统和有轨电车除外）的列车次数。对市域快速轨道交通系统，正点的时间界限值是指列车到达终到站的时刻与列车运行图计划时刻相比误差不大于。对有轨电车，正点的时间界限值是指列车到达终到站的时刻与列车计划时刻相比误差不大于（） 列车正点率为按列车运行图图定车次、时间正点运行的列车数与全部开行列车数之比（） 总开行列车数等于（）之和。（考点范围：列车运行图的指标计算） 列车终点到站时间与《运营时刻表》计划到站时间提早120S的列车为正点列车（） 运行列车的折返是指列车运行至列车运行图定的终点或折返站时，进入折返线路，保持运行方向的过程。 高速铁路施工、维修作业天窗结束后，第一趟不准开行列车。确认列车开行方案纳入列车运行图（） 执行列车运行图过程中，列车在始发站出发或到达终到站的时刻与列车运行图计划时刻相比绝对值时均计为晚点。可分为始发晚点和到达晚点 列车运行图包括计划运行图和实际运行图（） 开行列车的车次以列车运行图为准，加开的列车以确定的车次为准（） 在执行自动列车运行调整功能时，（）根据使用列车运行图对早、晚点时间在一定范围内的图定列车自动进行列车运行调整。 按上、下行列车的数目，列车运行图可分为成对运行图和不成对运行图，我国多采用不成对运行图。() 按上、下行列车的数目，列车运行图可分为成对运行图和不成对运行图，我国多采用不成对运行图。（） 上下行列车车数相同的运行图称为成对运行图（） 高速铁路仅运行动车组列车区段，天窗结束后开行动车组列车前，应开行确认列车，确认列车开行纳入列车运行图（） 是营业时间内各小时开行的列车数计划，它是编制列车运行图和确定车辆运用的基础资料（） 客运专线天窗结束后，要先开行，该列车开行纳入列车运行图（）