对跑道实施检查时，检查方向应当与航空器起飞或着陆的方向相反。采用驾车方式检查时，除驾驶员外车辆上应当至少有（一）名专业检查人员，并且车速不得大于公里/小时（）

航空器通常应当逆风起飞和着陆，但当（）允许，航空器也以可在风速不大于3米/秒时顺风起飞和着陆。 航空器超过最大允许起飞重量起飞。航空器超过最大允许着陆重量着陆并造成航空器受损。属于（） 昼间机场能见度小于千米或航空器驾驶员有要求时，应当开放跑道和滑行道及起飞着陆方向上保障飞行所需的灯光（） 航空器通常应当逆风起飞和着陆，但是当允许，航空器也可以在风速不大于3m/s时顺风起飞和着陆（） 航空器通常应当逆风起飞和着陆，但是当允许，航空器也可以在风速不大于2.5m/s时顺风起飞和着陆（） 航空器通常应当逆风起飞和着陆，但当允许，航空器也可以在风速不大于2.5m/s时顺风起飞和着陆（） 目视飞行航空器使用同一跑道起飞、着陆时,在前面航空器已飞越跑道末端或在跑道上空改变航向已无相撞危险前,或者根据目视或前面航空器报告确认该航空器已脱离跑道前,后面航空器（） 航空器通常应逆风起飞和着陆，但是当跑道长度、坡度和净空条件允许，航空器也可以在顺风分量风速不大于m/s时起飞和着陆（） 跑道侵入：在机场发生的任何航空器、车辆或人员错误的出现或存在指定用于航空器着陆和起飞的的情况（） 目视飞行航空器使用同一跑道起飞、着陆时，其最低间隔标准应当符合如下规定：在前面航空器已飞越跑道末端或在跑道上空改变航向已无相撞危险前，或者根据目视或前面航空器报告确认该航空器已脱离跑道前，后面航空器（）。 航空器起飞着陆所使用跑道端口主要取决于进场航迹与跑道中心延长线夹角大小（） 航空器预计起飞或着陆前（）分钟开放灯光。 使用缩小航空器起飞着陆间隔应当符合以下条件：使用跑道顺风分量小于米/秒（） 当跑道侧风在航空器侧风标准附近时，是否起飞或着陆，由（）根据机型自行决定。 昼间机场能见度小于千米或航空器驾驶员有要求时，应当开放跑道和滑行道及起飞和着陆方向上保障飞行所需要的灯光（） 简述气压对航空器起飞和着陆的影响。 当使用入口内移跑道时，当中型航空器在重型航空器着陆后起飞，中型与重型航空器之间的非雷达间隔的尾流间隔不得小于分钟（） 跑道是机场的主体工程，是航空器起飞和着陆时使用的专用场地。（） 场务队要在首架航空器预计起飞或着陆前完成机动区的检查工作（） 使用缩小的航空器起飞着陆间隔时，对航空器的刹车效应没有要求（）