下列关于车站股道电码化的描述，错误的有（）
A. 在最不条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求
B. 有效电码中断的最长时间，不应大于机车信号允许中断的最长时间
C. 股道占用时，应终止发码
D. 列车冒进信号时，至少其内方第一区段发禁止码或不发码
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下列关于车站股道电码化的描述，错误的有（）
A.在最不条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求 B.有效电码中断的最长时间，不应大于机车信号允许中断的最长时间 C.股道占用时，应终止发码 D.列车冒进信号时，至少其内方第一区段发禁止码或不发码
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（）
A.经道直向的接车进路 B.自动塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段 C.列车占用的股道区段 D.半自动闭塞区段及自动站间用塞区段进站信号机的接近区段
答案
车站股道电码化是指：车站内到发线的股道及正线实施的电码化（）
答案
电码化按实施范围可分为：股道电码化和接发车进路电码化（）
答案
对采用股道电码化的区段，股道占用时，不中止发码（）
答案
关于站内电码化错误的说法是（）
A.只对列车发码 B.只对调车发码 C.对列车和调车均能发码 D.对列车和调车均不发码
答案
叠加站内电码化的股道，轨道电路送端电源为V（）
A.220 B.127 C.380 D.24
答案
车站电码化在最不利条件下，出口电流不损坏电码化轨道电路设备（）
A.正确 B.错误
答案
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答案
ZPW-2000A站内闭环电码化系统，每一股道需使用BQJ接点（）
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