叠加站内电码化的股道，轨道电路送端电源为V（）

站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用在非电化区段（） 站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用在非电化区段。( )[331030201] “电码化”是指“由轨道电路转发或叠加机车信号信息技术的总称”（） 站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用于非电气化区段（） ZPW-2000A型无绝缘轨道电路站内电码化固定使用级电平 站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态 客专ZPW-2000A轨道电路载频为1700HZ、2000HZ一体化轨道轨道电路站内匹配单元匹配变压器变比为（） 单轨条式50Hz相敏轨道电路送端变压器一次侧电源为V（） 微机监测的模拟量采样包括电源屏电压、（）、轨道电压及相位角、站内电码化发送电压、区间闭塞分区轨道电路发送电压、区间闭塞分区轨道电路接收电压、道岔表示电压 微机、微电子交流计数电码轨道电路在送、受电端引接线电阻（包括电缆电阻）应不大于（） 车站电码化在最不利条件下，出口电流不损坏电码化轨道电路设备（） 车站股道电码化是指：车站内到发线的股道及正线实施的电码化（） 电码化轨道电路扼流变压器使用型号有（） ZPW-2000A无绝缘轨道电路区间发送器与站内ZPW-2000电码化发送器通用（） 站内—体化轨道电路的状态应纳入轨道停电监督电路 轨道电路用变压器箱、电缆盒还应标明轨道电路的送、受电端（） 微机、微电子交流计数电码轨道电路（含站内电码化区段）,在机车入口端轨面,用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流，电气化区段不小于（） 微机、微电子交流计数电码轨道电路（含站内电码化区段）,在机车入口端轨面,用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流，非电气化区段不小于（） 车站( )应实现电码化或采用与区间同制式轨道电路。 当电码化轨道电路长度超过m时，需设置电容补偿（）