在运行图内执行列车加开可能会造成影响的功能是（）

按上、下行列车的数目，列车运行图可分为成对运行图和不成对运行图，我国多采用不成对运行图。（） 正点率指标统计中正点列车次数——统计期内，在执行列车运行图过程中，列车终点到站时刻与列车运行图计划时刻相比误差小于分钟的列车次数（） 临时定点列车：在《技规》中是指列车运行图文件及有关文电以外以加开的列车 具备ATP防护功能的反向运行列车根据ATP指令速度运行，不具备ATP防护功能的反向运行列车运行速度按列车切除ATP运行的作业规定执行（） 基本列车运行图的列车开满后，方准加开临时定点的列车（特需、快速货物列车除外）（） 具备ATP防护功能的反向运行列车根据ATP指令速度运行，不具备ATP防护功能的反向运行列车运行速度按（）运行的作业规定执行 电气设备在运行中发生事故，可能会造成的影响有（） 具备ATP防护功能的反向运行列车根据ATP指令速度运行，不具备ATP防护功能的反向运行列车运行速度按列车救援连挂运行的作业规定执行。 具备ATP防护功能的反向运行列车根据ATP指令速度运行，不具备ATP防护功能的反向运行列车运行速度按列车救援连挂运行的作业规定执行（） 以下哪些故障可能会造成列车丢失定位（） 总开行列车数等于（）之和。（考点范围：列车运行图的指标计算） 在列车运行图中上行列车车次为单数，下行列车车次为双数（） 运行列车的折返是指列车运行至列车运行图定的终点或折返站时，进入折返线路，保持运行方向的过程。 执行列车运行图过程中，列车在始发站出发或到达终到站的时刻与列车运行图计划时刻相比绝对值时均计为晚点。可分为始发晚点和到达晚点 气动执行元件润滑不良可能会造成元件动作失灵。 列车正点率为按列车运行图图定车次、时间正点运行的列车数与全部开行列车数之比（） 列车运行图分为基本列车运行图和分号列车运行图（） 以下属于变革可能会造成的影响包括（） 电机车司机操作不当，可能会造成列车窜道岔事故。 列车正点率指统计期内，实际开行列车次数与列车运行图规定的计划开行列车次数之比。（是非题）（）