轿车承载式车身前部主要由（）、（）、（）、（）和（）等组成

非承载式车身在碰撞时主要由（）吸收能量 汽车车身有承载式车身和非承载式车身之分，中、高级轿车为了提高舒适度，一般采用（） 在承载式车身中，以下（）部件属于前部车身的结构件 承载式车身具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。（） 承载式车身发生碰撞，在相同的碰撞力下，车身后部相对于车身前部（） 非承载式车身在受到侧面碰撞时，主要由（）来吸收能量 承载式车身主要应用于大中型客车、货车及部分大型轿车。（） 承载式车身主要应用于大中型客车、货车及部分大型轿车（） 现在轿车的车身大部分采用非承载式（） 按车身承载形式分类，汽车车身可以分为承载式车身、半承载式车身和非承载式车身，依维柯汽车带有车架，属于非承载式车身（） 轿车车身一般采用的形式是非承载式。 承载式车身式汽车是汽车底盘结构的一种，其车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身的特点是没有车架，现在大部分轿车采用承载式车身结构（） 碰撞会造成对承载式车身的各种变形，主要包括:车身（）等形式。 车身按结构一般可分为承载式车身和非承载式车身（） 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构（） 承载式车身与非承载式车身相比，（）是承载式车身的特点。 甲说：承载式车身后部钣金结构比前部更复杂，碰撞损坏传递路线更复杂；乙说：同样的碰撞力，承载式车身后部比前部的损坏扩展大。以下（）选项是正确的 车身电子控制系统主要由（）、（）、（）等几部分组成。 大多数轿车均采用承载式车身结构，在这种车身结构中一般不会采用（）。 汽车车身按承载方式分类，可分成非承载式车身、半承载式车身和承载式车身三大类，其中（）一般只用于大客车。