单选题

下列可使升力系数增加的是()

A. 增加迎角
B. 增加表速
C. 增加真速

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单选题
下列可使升力系数增加的是()
A.增加迎角 B.增加表速 C.增加真速
答案
单选题
适当增加翼型的弯度翼型升力系数和最大升力系数()
A.能提高 B.不能提高 C.可减小
答案
判断题
适当增加翼型的弯度是提高翼型升力系数和最大升力系数的有效手段()
答案
单选题
前缘襟翼增加升力系数依靠()
A.在大迎角飞行时打开前缘襟翼防止前缘气流分离 B.在大迎角飞行时,利用高速气流吹除机翼上表面附面层,使涡流区范围减小 C.使前缘更尖,减小阻力来增大飞机升阻比
答案
单选题
飞机的升力系数随气体粘性增加而()
A.增大 B.减小 C.不变 D.不能确定
答案
单选题
叶片表面粗糙度增加,其翼型升力系数()
A.减小 B.不变 C.增大 D.变化不大
答案
多选题
极曲线是升力系数对阻力系数的曲线,即().
A.曲线最高点的纵坐标值表示最大升力系数 B.从原点作极曲线的切线,切线的斜率是最大升阻比的迎角值 C.平行纵坐标的直线与曲线相切,可以得到最小阻力系数和迎角值 D.曲线最高点的纵坐标值表示最大升阻比
答案
单选题
在稳定飞行中,为增加升力系数,前缘缝翼可以在()
A.大速度打开 B.小速度打开 C.任何速度打开
答案
主观题
在机翼上安装()可以增加机翼面积,提高机翼的升力系数。
答案
判断题
升力系数是一个常数。
答案
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飞机迎角小于临界迎角,迎角增大,升力系数---;飞机迎角大于临界迎角,迎角增大,升力系数---.() 飞机迎角小于临界迎角,迎角增大,升力系数 ();飞机迎角大于临界迎角,迎角增大,升力系数 () 小攻角范围内,在同一攻角下,随着弯度的增加其升力系数(),阻力系数() 失速工作原理:利用高风速时升力系数的降低和阻力系数的增加,限制()输出的增加,在高风速时保持近似恒定。 失速工作原理:利用高风速时升力系数的降低和阻力系数的增加,限制()输出的增加,在高风速时保持近似恒定 飞机的升力系数迎角变化的关系是( )。 影响机翼升力系数的因素有(). 机翼升力系数的意义主要表示() 下列关于升力系数和机翼迎角的关系中,()表达错误 不属于影响机翼升力系数的因素是() 升阻比是在同一迎角下的升力与阻力之比,也就是同一迎角下的升力系数与阻力系数之比() 9升力系数随着迎角的增大而增大,当超过临界迎角之后,升力系数随着迎角的增大而迅速减小() 飞行速度越大,则升力系数() 简单机翼通过什么增大升力系数?() 增大翼型最大升力系数的两个因数是 增大翼型最大升力系数的两个因数是:(). 临界迎角是飞机达到最大升力系数时的迎角() 增大翼型最大升力系数的两个因素是() 增大翼型最大升力系数的两个因数是() 同一翼型升力系数和阻力系数的大小主要随的变化而变化()
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