当充入舱内的惰气含氧量超过（）时，应立即停止原油洗舱。

在原油洗舱作业前、作业中、作业后必须保证所供惰气含氧量控制（）以下 多舱一组同时充惰气时，从上部进入的惰气应保持200-250毫米水柱的压力,置换气体排出应从舱底部且最好逐次通过各舱后排至大气，应确保置换货油舱内含氧量低于8%,含氧量的测量应（） 为了有效地防止洗舱中产生静电危险，充入的惰性气体含氧量应控制（）％以下。 为了有效地防止洗舱中产生静电危险，充入的惰性气体含氧量应控制%以下（） 入舱作业要求舱气检测含氧量达21%，烃气浓度不超过LEL1%，H2S不超过（）。 采用过浓舱气法洗舱，舱内烃气浓度（），应停止洗舱 IGS中风机出口应设置（），以便能连续测定所充注惰气中含氧量。 除气停止后，检验货舱内气体浓度或含氧量必须等待（）以上。 将惰性气体充填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化，即体积含氧量不超过： 惰性气体保护系统惰气总管内的体积含氧量不超过： 惰性状态下进行洗舱，要连续检测舱内含氧，发现高于（）要停止洗舱。 惰性状态下进行洗舱，要连续检测舱内含氧，发现高于要停止洗舱（） 在惰化舱气中洗舱，什么情况下应停止洗舱（） 分析惰气含氧量高故障的原因并排除。 分析惰气含氧量高故障的原因并排除 充惰气时，当IG风机出口的含氧量（）时，安全控制装置会发出警报，同时IG主管上的气动蝶阀关闭。 除气前，先用惰气充入除气舱内的空间是为了（）。 在惰化的舱气中洗舱，要保证舱内的氧气含量在8%以下。 在惰化的舱气中洗舱，要保证舱内的氧气含量在8%以下（） IGS被氧气浓度联锁是指风机出口惰气中含氧量（）时，IGS将自动停止运行