空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合，TWG-1系列传感阀TWG-1A型（）mm

检修后的传感阀须在KZW系列空重车自动调整装置试验台上按《KZW-A型货车空重车自动调整装置C－A型传感阀试验验收办法》和《KZW-A型货车空重车自动调整装置X－A型限压阀试验验收办法》进行试验，半重车位制动缸压力为kPa（） TWG-1系列空重车自动调整装置传感阀顶杆更换新品的要求 各型空重车自动调整装置的比例阀、传感阀须按规定分解检修，经试验台试验合格（） 装用KZW系列空重车自动调整装置、传感阀测重行程27的车辆，其空车位试验垫板厚度为（） 空重车自动调整装置自动调整（）压力。 “始发检”的检查范围和质量标准规定：空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀无、丢失，横跨梁无折断，螺母及开口销无丢失（） KZW-A型空重车自动调整装置C-A型传感阀的组成及作用原理是什么？ 空重车自动调整装置传感阀半重车位制动缸压力试验时，型制动缸压力为（220±40）kPa（） 铁路货车KZW系列空重车自动调整装置的调整阀串接在120型控制阀通往的管路中（） 空重车自动调整装置的空重位压力比为（ ）。 KZW-4型空重车自动调整装置比例阀空车时显示牌显示（） 空重车自动调整装置阀作用不失效制造质量保证期限是（） 二压力机构空重车调整装置由及空重车调整手把组成（） 空重车自动调整装置包括限压阀和（） KZW-A空重车自动调整装置和制动缸处于无压力空气状态，此时120阀处于完全（ ）状态。 TWG-1系列空重车自动调整装置传感阀触头组成减摩垫剩余高度小于时更换新品（） 空重车自动调整装置传感阀空车位制动缸压力试验时，型制动缸压力为（160±10）kPa（） 空重车自动调整抱括调整阀和（） 空重车自动调整抱括调整阀和（）。 空重车自动调整阀不须调整的有（）