防护道岔的信号机关闭后，未经再次办理，重复开放（）

挤岔时，防护该进路的信号机应自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放（） 道岔防护信号机开放引导信号时显示灯光（） ( )当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机可以开放. 信号机内方第一个区段故障时，引导信号开放后秒信号机会自动关闭，如需再次点亮引导信号需要重新开放（） 联锁能监督道岔是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放（） 当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放 列车运行信号机立即自动关闭，且不能自动重复开放（） 对信号机操作开放引导信号命令后，信号机保持红色、黄色交替闪烁状态；30s内无列车越过则自动关闭，直到再次开放引导信号（） 进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法是（） 发生道岔挤岔时，防护该进路的信号机自动关闭（） 引导信号开放后秒信号机会自动关闭（） 《普规》规定：当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。 引导信号开放后，列车需要在30秒内进入该进路始端信号机，否则引导信号自动关闭，需要再次开放引导信号（） 每日运营前，中间站的信号机开放信号的类型为道岔防护信号（） 当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。《技规》78条（） 进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的不能开放（） 联锁的基本条件是（）。①进路上各区段空闲时才能开放信号②进路上有关道岔在规定位置才能开放信号③敌对信号为关闭时，防护该进路的信号机不能开放④信号开放后，其防护的进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，才能转换 信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放 信号机开放后，与该进路有关的道岔应被锁闭，其信号机不得开放（） 信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放（）