第一个列车的发车站，在发车前应查明区间已空闲，并在上记明下一个列车的发车权（）

行车室一切电话中断，双线按时间间隔法行车时，只准发出的列车。非自动闭塞区间发出第一个列车时，在发车前应查明区间已空闲 非自动闭塞区间发出时，在发车前应查明区间已空闲 单线区间一切电话中断时，第一个列车的发车权为优先发车的车站所有，如优先发车的车站没有待发列车时，应主动用（）通知非优先发车的车站 第一个列车的发车权为优先发车的车站所有，如优先发车的车站没有待发列车时，应主动用通知非优先发车的车站（） 发车信号显示地点为列车前进方向第一个车门处（） 车站值班员在办理闭塞时，应确认。（A）发车进路空闲（B）发车线路空闲（C）区间空闲（D）发车进路正确（） 一切电话中断，优先发车站发出第一个列车时，应做好哪些工作？ 一切电话中断后,第一个列车的发车权为优先发车的车站所有,如优先发车的车站没有待发列车时,不需用通知书通知非优先发车的车站（） 越出站界调车时，单线闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲（） 采用电话闭塞法组织行车在请求闭塞时;首趟车，发车站确认前方区间空闲，发车进路准备妥当，向接车站请求闭塞；后续列车，发车站根据接车站报列车到点后（接车站列车出发，满足一站一区间空闲），向接车站请求闭塞（） 单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的号码，在发车进路准备妥当后，方可填发路票 单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发（ ）。 一切电话中断后,第一个列车的发车权为优先发车的车站所有,如优先发车的车站没有待发列车时,不需用通知书通知非优（） 越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车（） 越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲;单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一个闭塞分区空闲,经列车调度员口头准许并通知司机后,方可出站调车（） 00单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发路票 列车冒进出站（发车进路）信号机时，对出发或通过列车，列车调度员（车站控制时为车站值班员）根据实际情况，可在确认发车进路准备妥当、第一个闭塞分区空闲（自动站间闭塞区段为区间空闲）、列车运行条件具备后，使用列车无线调度通信设备通知司机（） 一切电话中断，第一个列车的发车站，发出已持有行车凭证（已办妥闭塞尚未发车）的列车时，还应发给《技规》附件3的通知书（） 越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经口头准许并通知司机后，方（） 越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间空闲（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经口头准许并通知司机后，方可出站调车（）