个别闸瓦抱轮不缓解的原因（）

机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称闸瓦压力（） 液压油氧化速度加快的原因不抱括（） 更换闸瓦时严禁将手手伸入闸瓦与轮踏面间（） 制动不缓解（153）故障原因（） SS6B型机车制缓实验不得有不抱闸、不缓解或闸瓦偏磨现象。闸瓦托不得歪斜，闸瓦厚度禁用限度8mm；各传动机构的移动或转动须平稳，不得卡滞（） 车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，怛闸瓦仍抱紧车轮，原因是（） 车辆制动机缓解后，若制动缸活塞己缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是（） 制动后不起缓解作用原因是缓解阀故障（） 下列哪个不是制动不缓解的原因（） 在缓解状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离，称为闸瓦间隙（） 基础制动中闸瓦更换时同轴闸瓦应同步更换，同轴闸瓦厚度差：高磷闸瓦不超过5mm，合成闸瓦不超过10mm，同车闸瓦材质一致（） 斗轮堆取料机斗轮不转的原因是哪些？ 抱轮红赤的特点是，除了：（） 调整制动缸活塞行程时制动时闸瓦须抱轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于50mm，移动杠杆不得倒向车轴一侧（） 检查闸瓦无裂损、偏磨、闸瓦与踏面缓解间隙在5mm-10mm之间，闸瓦厚度不少于（） 以下哪些原因会导致车组制动不缓解（） 测量钢轨打磨车的闸瓦间隙及其间隙的标准是：确认机车处于机械缓解状态，即缓解行车制动同时手缓解停放制动。让与闸瓦间隙_较远的闸瓦紧贴车轮踏面，然后测量距离闸瓦间隙调整器较近的闸瓦和车轮踏面之间的距离，间隙应该位于3.2～6.4mm之间 轨道车缓解后，闸瓦与轮对间隙保持 韶山4改型电力机车抱轴箱合箱前应检查闸瓦量为（）。 导致运营列车“停放制动缓解”灯不亮，并且列车制动不缓解的原因有（）