在缓解状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离，称为闸瓦间隙（）

各型敞车的闸瓦插销须安装闸瓦插销环。制动状态时各闸瓦须贴靠车轮踏面（） 安装闸瓦时，将手指伸入闸瓦与车轮踏面之间。 各型敞车的闸瓦插销可以不安装闸瓦插销环。制动状态时，各闸瓦须贴靠车轮踏面（） 用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用，称之为闸瓦制动。 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（ ）。 闸瓦上下间调整装置是调节间瓦的上下仰角，保证闸瓦弧面与车轮踏面接触均匀，防止闸瓦出现上下偏磨 闸瓦与踏面及踏面与轨面的长期摩擦，会使踏面产生磨耗（） 用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（闸瓦制动） 通用知识：闸瓦与车轮踏面之间附有雨、雪、油垢时，摩擦系数( )。 机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（），紧闸时，接触面积不小于60%。 在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面的间隙为mm（） 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力《机车乘务员通用知识》459题（） 制动系统中的闸瓦踏面制动是闸瓦与什么摩擦的结果？（） 更换闸瓦时严禁将手伸入闸瓦与轮踏面间（） 更换闸瓦时严禁将手手伸入闸瓦与轮踏面间（） 机车闸瓦与车轮踏面在完全松闸下间隙为（）mm。 机车闸瓦与车轮踏面在完全松闸下间隙为（）mm 地铁列车缓解状态下，闸瓦与车轮的间隙为±1mm（） 更换闸瓦时可以将手伸入闸瓦与轮对踏面间,以便安装（） 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（ ）。P109T459