偏航系统处于等待状态时，偏航电机处于停止状态，若机舱位置已标定但出现扭缆报警信号并且风速允许大范围偏航，则进行解缆（）

偏航控制系统采用主动对风控制策略，通过安装在机舱尾部的风向标（）反馈机舱位置夹角决定是否偏航. 偏航控制系统采用主动对风控制策略，通过安装在机舱尾部的（）风向位置和（）反馈机舱位置夹角决定是否偏航 偏航刹车片（）个用于液压系统偏航刹车控制；偏航系统未工作时刹车片（）机舱不转动；机舱对风偏航时，所有刹车片（）设置足够的阻尼，保持机舱平稳偏航；自动解缆时，偏航刹车片（）。 偏航刹车片（）个用于液压系统偏航刹车控制；偏航系统未工作时刹车片（）机舱不转动；机舱对风偏航时，所有刹车片（）设置足够的阻尼，保持机舱平稳偏航；自动解缆时，偏航刹车片（） 机组的自动偏航功能除了（）情况外总是处于被执行状态 自动解缆机组在待机模式下，如果偏航圈数大于两周（），开始自动解缆；若偏航角度大与（）°，左偏航解缆，若小于（）°，右偏航解缆；当偏航角度小至（）°以内时，自动解缆停止；或者解缆至偏航角度小于一圈（），机舱对风误差在（）°以内时，自动解缆停止。 自动解缆机组在待机模式下，如果偏航圈数大于两周（），开始自动解缆；若偏航角度大与（）°，左偏航解缆，若小于（）°，右偏航解缆；当偏航角度小至（）°以内时，自动解缆停止；或者解缆至偏航角度小于一圈（），机舱对风误差在（）°以内时，自动解缆停止 机舱由底盘和机舱罩组成，机舱结构：（）、（）、（）、齿轮箱、发电机、（）、偏航系统、（）。 调整发电机皮带时，（）必须处于停止状态。 机舱中偏航电机的额定功率为（） 偏航电机有（）保护，防止偏航时偏航力矩过大使电机过载。 偏航时，电磁刹车__，刹车释放；偏航停止时，电磁刹车__，刹车将电机锁死 电机车正常运行时，牵引电机处于（）状态；电气制动时处于（）状态。 机舱偏航：人为停止，否侧会偏到（）断为止 机舱偏航：人为停止，否侧会偏到（）断为止 偏航时，电磁刹车（），刹车释放。偏航停止时，电磁刹车（），刹车释放将电机锁死。 偏航制动装置主要用于风电机组时，避免机舱因偏航干扰力矩而做，运动，防止损伤装置 偏航系统机械传动部分主要由偏航电机、、、偏航刹车组成 机舱偏航时偏航制动的余压为14BAR左右。 机舱偏航时偏航制动的余压为14BAR左右（）