气缸套下部由于冷却水温过低导致严重的（）磨损。

气缸套外壁与冷却水直接接触称为（）气缸套。 导致发动机冷却水温过低的原因是（）。 船舶柴油机气缸套冷却水温度应使缸套工作表面的温度（）。 （）可能导致气缸冷却水回水温度过高。 柴油机气缸套下部产生硫酸腐蚀是属于（）电池原理引起的。 发电机冷却水系统管路堵塞可能导致发动机冷却水温度过低。 冷却水从气缸套的上部进入。 冷却水从气缸套的上部进入（） 各级气缸套气缸头内通冷却水是为了实现（） 苯酐结片机滚筒内冷却水温度过低会导致（） 湿式气缸套不与冷却水直接接触 气缸套正常磨损最严重的位置是____ 气缸套正常磨损最严重的位置是（）。 气缸套正常磨损最严重的位置是（） 发动机冷却水温过高首先排查冷却水箱水位是否过低。 发动机冷却水温过高首先排查冷却水箱水位是否过低（） 柴油机气缸套下部产生硫酸腐蚀的原因的是由于金属的（）的不均匀性形成无数微小电池引起的。 机车柴油机气缸套的冷却水采用（）密封。 供油温度太高时因为冷却水温过低 柴油机气缸套振动主要取决于的气缸套（）及冷却水腔的结构等。Ⅰ.与活塞的间隙大小；Ⅱ.与气缸体之间的间隙大小；Ⅲ.刚度；Ⅳ.强度；Ⅴ.冷却水压力