变速器倒挡传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。

某四挡变速器具有如下传动比，其中一挡传动比是：（） 变速器挂入传动比大于1的挡位时，变速器实现()。 如何分配变速器个档传动比？为什么？ 变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。 汽车变速器挂入传动比大于“1”的挡位时，变速器实现（）。 汽车变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。 对于四档变速器而言，传动比最小的档是（） 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（）。 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（）。 定轴轮系传动比数值前符号均可根据轮系中外啮合次数来确定。（ ） 齿轮式变速器传动比 习惯上把变速器传动比值（）的挡位称为高挡。 内燃叉车利用变速器换档来改变传动比，传动比越高，则车速（） 主减速器传动比、变速器档数与（）等传动系统参数对汽车动力性有影响。 内燃叉车利用变速器换档来改变传动比，传动比越高，则车速（）。 按传动比变化特点，变速器可分为变速器 某变速器第一轴常啮合齿轮的齿数为20，中间轴常啮合齿轮的齿数为30，第二轴一、倒档齿轮的齿数为50，中间轴一档齿轮的齿数为15，则该变速器一档的传动比为（）。 变速器传动比越大，则输出扭矩（） 下列哪个符号是变速器传动比？（） 变速器相邻两个挡位传动比之间适宜的比值为（）