气缸套磨损测量后，计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量，并与说明书或标准比较，以确定（）。

气缸在轴向和径向产生不均匀的磨损，上部磨损大于下部，在轴向形成圆度误差，在径向形成圆柱度误差（） 气缸在轴向和径向产生不均匀的磨损，上部磨损大于下部，在轴向形成圆度误差，在径向形成圆柱度误差（） 曲轴轴颈磨损后，若圆度误差或圆柱度误差超过标准，可采用（）修复。 气缸套磨损最大位置一般在（） 在以下几种圆度或圆柱度误差的评定方法中，（）评定的圆度或圆柱度误差值为最小，能最大限度地通过合格品。 曲轴轴颈轴向不均匀磨损使其产生圆柱度误差，一般主轴颈圆柱度误差较曲柄销颈圆柱度误差（）。 发动机总成大修送修标志: 气缸磨损圆度误差达到0.175~ 0.250mm,圆柱度误差达到0.050~0.063 mm;最大功率或气缸压力较标准降低25%, 燃料和润滑油消耗量显著增加时（） 在活塞杆任选一个截面，用外径千分尺即可测量并计算出活塞杆的圆度、圆柱度偏差及最大磨损量（） 传动轴轴线直线度的检测：转动传动轴并在轴向的不同位置进行测量，记下最大径向圆跳动的部位与数值，则最大圆跳动数值即可作为其轴线直线度误差（） 孔的圆柱度误差是沿孔轴线方向取不同位置测得的最大差值即为孔的圆柱度误差。（） 孔的圆柱度误差是沿孔轴线方向取不同位置测得的最大差值即为孔的圆柱度误差（） 润滑油中，硬质颗粒造成的磨料磨损，使气缸套（）磨损最大 在以下几种圆度或圆柱度误差的评定方法中，( )评定的圆度或圆柱度误差值为最小。 测量仪器的最大允许误差是测量不确定度 测量仪器的最大允许误差是测量不确定度（） 用平板和百分表架来检测平面度误差，用最大读数代替平面度误差，比计算法或图解法得到的平面度误差（） 气缸套过度磨损后，采用先光车消除几何形状误差，后镀铬，这种修理方法是（）。 圆柱度误差是径向不同截面最大半径与最小半径之差。 柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。 由于径向全跳动误差包括了圆柱度误差和同轴度误差，当径向全跳动误差给定的圆柱度公差值时，可以肯定圆柱度误差不会超差。（5.0分）